何気ない通勤でさえ楽しくなります。

軽自動車からの乗り換えですが、それでも「軽い」というのがまず最初に体感できました。
シフトも操作しやすく、カコッカコッっと気持ちよく入ります。
ブレーキもサーキットを走るとかでなければ十分に満足できる性能です。
ハンドルはちょっと柔め。個人的にはもう少し固くても良いと感じます。
カーブでスムーズに曲がれる気持ちよさ、「バランス」これが一番感動しました。
しかし、結構急なカーブを攻める際は剛性面がちょっと不安ですね。
Sグレードは剛性が弱いので追加でそういったパーツを足したくはなります。
排気・エンジン音も良いですね。うるさすぎず、静かすぎずといった感じで心地よく耳に響くのでついつい低速ギアを好んで走ってしまいます。
加速感は正直今の軽ターボ車と感覚は似たようなものかと思います。
軽いので出だしは非常にスムーズなのですが、やはり1500㏄という現状は変わらないので高速域でのトルクは少し物足りない気もします。
山道を走る際、急な坂道などでは結構パワー不足を感じる箇所があるのも事実。
その為、こまめなシフト操作が要求されてきますが、これも走る楽しみの一つです。
あくまでオープンにして峠や海岸沿いを自由気ままに走る為の車だと思っていますので、総合的に見れば満足です。

スポーツカーのサスはゴツゴツしたイメージがありましたが、
固くもなく、柔らかくもない絶妙な乗り心地。
高速でもブレなく安定した感覚で運転できるので満足。
シートも作り込まれているのか、長距離運転も疲れることなく快適です。
今のところは不満点はありません。

走りを楽しむ事が主なスポーツカーに積載性は必要ありませんし、燃費同様、割り切って乗らなければならないと私は考えます。
あくまで運転手と車の「人馬一体」を追求した車ですので。
ゴルフバッグも難なく詰めます！となればそれこそ興醒めしてしまいます。
彼女や友人と2人で遠出する際、着替えなどの荷物が詰めるだけで十分なのではないでしょうか。

実際に正確な数字は出していないのですが、普通に街乗りする分に関してリッター15は確実にいきそうです。
サーキット走行するとなると話は別ですが、峠をある程度スポーツ走行したとしても10を下回ることはないでしょう。
基本的に軽い分、燃費は良い方だと思ってます。
しかし、燃料はハイオクのみという仕様なのでその分お金は掛かります。
燃費で車の価値が問われる時代になってはいますが、燃費をどうこう言う人にスポーツカーはオススメしません。