SEV / ダブリュ・エフ・エヌ ボディオンS  

久しぶりにまたSEVを購入してみました。
シャーシの剛性を上げ、主に乗り心地に影響を与える商品のようです。
今現在まだベストな位置を検討中ですが、最初に設置したのはコンソールボックス内。
設置後最初にビックリしたのは、何故かスムーズに車が加速していく感覚に。
乗り心地のみ意識を集中させてましたが、それより先にこの違いが明らかにハッキリと体感できました。
不思議とスイスイ車が気持ちよく進む・・・エンジンやミッション辺りにまで影響しているのか？
あと私はクスコのカッパークラッチセットに変えているのですが、
クラッチを繋いだ際に起こっていたジャダーのような現象が緩和されました。
肝心の乗り味ですが、初日は固めな印象からじわじわと走るにつれてドッシリした乗り味に変化します。
効果が安定するまでにはやはり1日は最低でも経過を見たほうが良いでしょう。
凹凸を通った際に「ガン」が「ドン」というような感じでしょうか。
他のレビューにある「角が取れた感じ」という表現は上手だなと思えますが、乗り心地が固いという点は変わりありません。
今現在でも凸凹道は避けて通りたい道ではあります(;^ω^)
軽自動車やミニバンのようなソフトな乗り味の車ならまだしも
もともと固めなセッティングにされているスポーツカーにはやみくもに乗り味を固くして街乗り走行でストレスになる傾向あり。
車種問わず、1個でも十分満足いく結果となると予想します。
2個セットとなるともうこれはサーキット向けかなと。。。
感覚的には車高調でバネの減衰力を15段階ほど上げたようにビンビンになり、まるで車が左右均等に突っ張られてる感覚です。
サスペンションの伸び縮みが今まで以上に早く、バネくんが定位置に戻ろう戻ろうと必死な感じがします。
それが故に高速走行での直進安定も向上します。
あと、ハンドルがシャープに反応するので気持ちよくキュッと曲がれます。
これを剛性が上がったというのか。
メーカー説明の通り、シャーシーに作用して剛性が上がったと無理やり理解するしかありません。
今現在では「変化はあったが好みの乗り味ではない。」という結果に。
悪く言えば落ち着きのない挙動になりました。
メーカー指定装着箇所である「コンソールボックス」とは言っても、設置場所は色々。
10センチほど位置を変更しただけで微妙に体感が違ってくるから不思議です。
場所や本体の向きによってはほとんど感じられなかったり、何かしら法則性がありそうです。
こればかりは車種により感じ方は大きく違ってきそうですね。
それを考えながら愛車のベストなツボ探しをするのは面白いです。
乗り心地が良くなりエンジンの調子も良くなるという感想・・・
レビューを書いていてふと思いましたがこれ、感覚的には「ストレスブロック」とほとんど似たようなものじゃないか？
購入はしてませんが「センターオンリミテッド」も確かこのような感想をしていたオーナーさんが多かった記憶がありますし。
乗り心地を固くするだけなら昔購入した「センターオンスタイル（スポーツ）」でもそれなりに感じられました。
こういった商品との差別化は文字ではできても感覚的にはどうしても「同じ」だと感じてしまう。
私から言わせれば、ＳＥＶももうネタ切れなのかもしれない。。。
乗り味だけ変わるだけならすぐにメルカリで売ろう思えるのですが、最初に書いた通りなぜかスムーズな加速感が素晴らし過ぎて手放せません。
これはストレスブロック以上にハッキリと体感できているので、この恩恵だけでも購入する価値はあるかと思えています。
これ以上は長くなるので、それぞれの設置個所とその効果は整備手帳にて記載いたします。