アルコイリスのブログ一覧

先日、明石海峡まで走って来ました。

・・・と言っても２台でではなく、パール・ゼロさんのクルマで。

実家に電車で帰省していたので、私のR2は自宅にてお留守番。

手前のPAで運転交代。少しだけ私がハンドルを握り、明石海峡大橋を通る。
GX81クレスタでトヨタ車の感覚は覚えているだけに、何だか懐かしい感じでした。

大橋の制限速度は100ｋｍ。最低速度が確か40ｋｍ。

100～110ｋｍで巡航しましたが・・・実に乗りやすい。
100ｋｍ出しているとは思えない程の安心感、操縦安定性。
気持ち良く吹け上がる2.5LNAV6エンジン、
適度にチューニングされている足回り。

ゼロクラウンの印象は『高級車の皮を被ったスポーツカー』という感じです。

静粛性と各部スイッチ類の適度な固さと言うか、カッチリ感はトヨタ車独特のモノ。

お天気も良く、土曜だったせいか写真の通り明石海峡も素晴らしい見晴らし。
絶好のドライブ日和でした。

懐かしいモノの写真と、
それにまつわる思い出を書いてみます。

写真は2005年のフォーミュラーニッポンのレースの際、
田宮模型さんが出していたブースで見かけました。

他にもホーネットやマイティフロッグが
展示されていました。いずれも、復刻版です。

でもやはり、私の目はグラスホッパーにしばらく釘付けになりました。

小学校５年生の時だったでしょうか。
両親に買ってもらったこのRCカーは、私がRCにハマるきっかけになったマシンです。

当時、かなり写真を撮っていた記憶があります。

フロントこそ俗に言うストラットサスで左右独立ですが、
リヤサスは何と車軸式リジッドアクスル。左右のロール機構さえありませんでした。
（上位機種のホーネットはローリングリジッド。）

おまけにダンパーはただのバネだけ。名前の如くピョコピョコ跳ねながら走りました。

動力源は非力なマブチのRS３８０モーター。
それでも少しでも乱暴にスロットルを開ければ、即スピン！
まっすぐ走らせるのにも一苦労でした。

バッテリー消費の少ないモーター故に、オフロードでも楽に３０分近く走ってましたね。

今のRCカーはせいぜい持って１０分でしょう。
ハイパワーモーターなら５分も持たないかも。

水でショートしてしまった３８０モーターを５４０モーターに換装した途端、
ただでさえピーキーだった操作性が、さらにじゃじゃ馬になったのはいい思い出です。

その後マシンは
サンダーショット⇒バンキッシュ⇒トップフォースと変わり、
大学受験を前にRCカーをやる事自体休止しました。

でも今・・・再び、

職場の同僚や上司に『一緒にRCカーをやらないか？』と誘われていて・・・
今手元には・・・M０４Mシャーシのユーノスロードスターがあったりします。

今朝ブログを開いて見ると、前の『HISTORY of SUBARU』の記事にレスが！！

どんなコメかな～とワクワクしたのですが・・・

おや・・・？

ちょっと待てよ、ここって足跡機能あるから、
わざわざコメで足跡なんて言わないよな・・・？

試しにHNのリンクをクリックしましたが、『みんカラ』にいらっしゃらないようで。

これって例によって、スパム投稿ってやつかな・・・？

登録したばかりなので、しばらくは
これまで撮っていた写真をUPする事になると思います。

まずはスバルDラーで見かけたこの品。

去年の11月の事です。
クランクプーリーのリコール修理の間、
確か側には新型インプの４ドアがありましたが、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 大半の時間はコレに見入っていました。