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今回（？）はマツダ。

マツダと言えば
ロータリーエンジンの唯一の生産メーカー、

ユーノス(マツダ)ロードスターやRX-7、
ミラーサイクルエンジンが
真っ先に頭に浮かぶ私。


今年の夏には「SKYACTIV（スカイアクティブ）」と呼称される次世代技術を用いた
直噴ガソリンエンジンにより、ガソリン車ながらカタログスペックで30.0km/ℓ(！)という、
驚異的な燃費性能を持ったデミオがマイナーチェンジで登場するという情報もあります。


さて本題に入ります。調べてみると、マツダもOEM供給を受けている車種は
軽自動車と商用車に集中していますね。しかも供給元はほぼスズキからです。


乗用車

AZ-オフロード＝スズキ・ジムニー
AZ-ワゴン　　＝スズキ・ワゴンR
スクラムワゴン＝スズキ・エブリイ

キャロル(4代目以降)＝スズキ・アルト
【2代目、3代目はシャーシとエンジンがアルトと共通で内外装は自社生産】

商用車

スクラムトラック＝スズキ・キャリィ
スクラムバン　　＝スズキ・エブリイ

タイタン(4代目以降)＝いすゞ・エルフ

ファミリアバン　＝日産・ADバン


過去の販売車種

プロシードレバンテ＝スズキ・エクスード
ラピュタ　　　　　　 ＝スズキ・kei
スピアーノ　　　　　 ＝スズキ・アルトラパン

次は日産自動車です。

普通車にはOEM供給による車種は無く、

大半が日産で生産していない軽自動車に集中します。



軽自動車

オッティ＝ミツビシ・ekワゴン

キックス＝ミツビシ・パジェロミニ

クリッパー リオ＝ミツビシ・タウンボックス

モコ＝スズキ・MRワゴン

ルークス＝スズキ・パレット


商用車

アトラス(3代目H42型以降)＝いすゞ・エルフ
【2～4tクラス。逆に1tクラスの2代目F23型以降はいすゞへOEM供給】

クリッパーバン＆トラック＝ミツビシ・ミニキャブ

バネット＝マツダ・ボンゴ

街を走っている商用車関係がOEM車だらけでもう混乱します。

富士重工が販売しているOEM車に関して
先日まとめてみましたが、

昨今は結構どのメーカーもOEM車が多くて
どれがどれだかこんがらがる時があります。

そこで、まずは最大手のトヨタからまとめてみます。


現行車種

ラッシュ＝ダイハツ・ビーゴ

パッソ セッテ＝ダイハツ・ブーン ルミナス

bB＝ダイハツ・クー（共同開発車）　【＝スバル・DEX】

パッソ＝ダイハツ・ブーン（共同開発車）

タウンエース＆ライトエース＝ダイハツ・グランマックス
(共同開発車＆インドネシアのダイハツ生産拠点で製造されている輸入車)


過去に販売していた車種

ヴォルツ＝ポンティアック・ヴァイヴ

スパーキー＝ダイハツ・アトレー７

キャミ＝ダイハツ・テリオス

デュエット＝ダイハツ・ストーリア

キャバリエ＝シボレー・キャバリエ


ダイハツ工業と日野自動車が子会社という事もあり、完成車を供給しているメーカーは
ほぼダイハツですね。キャバリエは所ジョージさんがCMに起用されていたのを覚えてます。

あと、現行タウン＆ライトエースがいわゆる逆輸入車にあたる事に驚きました。