日産純正オートライトキット取り付け

最近の新車は軽トラでもオートライト…なので、R32にも取り付けできないか？構想はずっとあったのですが。

後付けオートライトはコムエンタープライズの取り付け事例が多いようですが、日産純正オプション品もまだ入手可能なようです。なお、後付けすると車種によってはオートライト作動中はハイビームへの切り替えができないようで、それではとても不便。

そこで思い出した、遥か昔に入手していたブルーバードシルフィG10用のオートライトキットです。宅急便のラベルは2008年、死蔵品になって15年経過していました。

中身はこんな感じ、ヘッドライトの電流がリレーを介さずスイッチに流れる車両のため、オート制御用のリレーがたくさん付いています。ライトレバーは使えませんが、オートのスイッチだけ別途付ける必要があります。

キットの配線図から、R32に流用できるか検討します。R32はサテライトスイッチ部分にヘッドライトの左、右、スモールの3回路が来ているので、これらに割り込めばハイローの切り替え可能なオートライトに出来ます。このキットはハイロー切り替え用のリレーも付いていますが、今回は使いません。

純正ハーネスを切り貼りしたくないので、このような変換コネクターを製作。すべてネットで入手できる便利な時代…
ちょっと配線を短く作りすぎました。もう少し長いほうが取り付けは容易です。

R32定番トラブルのライトスイッチコネクタの焼損ですが、この車は傷んでいませんでした。比較的、夜間に乗る機会が少なかったり、新車に近い頃はリレー併用のハイワッテージバルブにしていたのも要因かもしれません。
ググると焼損事例の画像がたくさん出てきますが、どれもコネクターの爪と反対側（スイッチの下流側）の端子が焼けています。スイッチ内部の接点に近い方なので、接点が過熱してコネクターに伝わり、焼けているのではと思います。

このようにスイッチ前にハーネスを割り込ませます。オートライトを使えば、スイッチ部に電流は流れません。

日産純正品のいいところは作動状況が視認できることです。後付け感はありますが純正品らしい仕上がり。

R32でこんなことして喜んでいるのは自分ぐらいと思いますが、スイッチの文字剥げもなくなるし、メリットは多いと思います。
今回は手持ち部品を流用しましたが、社外品でも同様の制御は可能と思います。