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カイン&臥龍(ガリュウ)@GC8Eのブログ一覧

2018年04月21日 イイね!

ISCバルブのカプラー交換

ISCバルブのカプラー交換今日急遽休みになったので、ISCバルブのメスカプラー交換しました。秋葉原に出向いても見つからず、ヤフーと楽天で散々悩んだ末に購入しました。

ISCカプラー凹の品番は
住友TSコネクタ 3P090WPK-TS-I-S
です。カプラーコネクタは住友と狙い撃ちは付けていましたが、ネット画像だとGC8のカプラーコネクタより一回り大きいので、悩みました。現物が届いて内寸を測定すると一致しました。交換自体は、新品のカプラーに5PSの配線を新規に10Cmで組み立てをして、既存の配線に圧縮端子で防水処理をして移植しました。
これから途中経過の観察します。m(__)m
ヤフオクで入手したインマニは時間を掛けて鏡面加工したいので、自宅にある電動工具と相談ですかね?
故知の整備場のエアーツールも探索しないと駄目かな?
そこ昔は アメ車のエンジンやら、ポルシェのエンジンの治していましたから、かくれた工具がありそうですは息子さんは三菱の国際ラリー経験あるので、、自分は恵まれてますね?
Posted at 2018/04/21 21:22:32 | コメント(0) | トラックバック(0) | 整備 | 日記
2018年02月12日 イイね!

スロポジセンサー調整。

結論かなりめんどくさい。
土曜日に部品購入しているスバルに電話して担当者に「ECUの配線図欲しい」と打診しました。ISCバルブとスロポジセンサーが連動しているのは前回スロポジ交換時にスバルメカニックにも聞いていた?元GC8E型乗りの御方にも話を聞いていたので(^^;
日曜日に配線図貰いました。ECU入力の説明が克明な図面もありました。
スバルの神対応です。
今日。中学から面識ある友人にテスター管理を頼んでいたので、二人でスロポジの調整とISCバルブの入力ボルトの確認しました。
なんとかスロポジ調整で全閉で0.6V
ISCバルブの確認おわりました。
ISCバルブは正常に作動してました。
原因はスロポジセンサー劣化と新品センサーの電圧不足です。
きちんとスロポジ電圧でると、エアフロ電圧変換しました。全閉で530mv全開4400mvに変化しました。
これから一週間通勤快速を行ってから、判断します。m(__)m
Posted at 2018/02/12 20:24:52 | コメント(0) | トラックバック(0)
2018年02月05日 イイね!

スロットルポジションセンサー交換。

昨日交換しましたが、まだ調整が必要です。
GC8E型の場合はスロットルポジションセンサー交換するのに、インタークーラーとISCバルブの脱着が必要です。
今回は山勘で調整しましたが、役にたったのはEVC6のエアフロ電圧です。
スロットルポジションセンサーの位置が適正でないと、エアフロ電圧がかなり低く表示されます。スロットル全閉時で400mvから430mV。全開時に4270mv位に調整しましたが、まだしっくりこない?チェックランプが時々点灯するので微調整必要ですね?
ここまで脱着回数は5回です。
タイタナグスアースを接続してスロットルバルブセンサーの電圧を拾いながら調整が一番巧くいくのでしょうけど、テスターで調整はかなり辛いです。今度の連休に再チャレンジです。

テクトムのmdm100が欲しいかな?
これはスロットルセンサー電圧、ISCバルブ電圧を表示します。
GC8後期ならトラストのインテリジェントモニターが同じ使用で見易いですね?
ヤフオク…なるかな?

車高はフロント1センチ、リア5ミリ下げました。これで大体水平になっています。
Posted at 2018/02/05 19:38:14 | コメント(1) | トラックバック(0) | 整備 | クルマ
2018年01月26日 イイね!

さて、何処のセンサーを交換しませう

ISCバルブの交換後ランプ点灯で各所吟味して、、、今まで交換したことないセンサー系を交換してきました。
今最も疑わしいのは、、スロットルポジションセンサーだけ。これを交換して、チェックランプ付くならハーネス交換に移ります。。
嬉しい事もありました。タイヤセレクト北本に特注した、クスココンプ3R→ラリーターマック使用ですが、轍で跳ねない。段差の乗り上げがスムーズです。
ショックが馴染んだら車高調整します。
現状では、GC8WRXのノーマル車高です。
前後共に指先三本入ります
Posted at 2018/01/26 22:02:00 | コメント(0) | トラックバック(0)
2018年01月19日 イイね!

今回の交換は?

車速センサー。ニュートラルセンサー交換してもチェックランプ点灯&アイドル回転まで下がるとチェックランプ消えるの症状改善されません。泣きそう?半ば泣いてます 。
今回はストックあるエア風呂の洗浄してから交換と大気圧センサーと付随するアクチュエーターです
。この場所は25万キロでも交換していないし、部品代も32000位なので交換します。
交換後は?低速でのアクセルの付きが良いような?
速度30キロで5速入れてアクセル踏んでも、スムーズに回転数あがります。
でもISCチェックランプ着きます。
さてさて、、、
昨日タイヤセレクト北本にて、クスコに特注していた車高長を持ち帰りました。
日曜日に交換予定です。
スロットルセンサーも交換予定に入れます。
これで駄目ならエンジンハーネス交換になります。
Posted at 2018/01/19 20:01:15 | コメント(0) | トラックバック(0)

プロフィール

「ISCバルブのカプラー交換 http://cvw.jp/b/621426/41378177/
何シテル?   04/21 21:22
埼玉でひっそり生息している車馬鹿正直者です(汗) 宜しくお願いします。 基本的に人見知りします。話してみるとすぐ仲良くなれます(汗) 深夜ドライブルー...
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