カイン＆臥龍(ｶﾞﾘｭｳ)＠GC8Eのブログ一覧

10月18日でみんカラを始めて9年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞


これからも、よろしくお願いします！

多大なメールありがとうございました。
大元の原因は燃料ポンプです。
燃料ポンプ故障時はダイノグアースチェックでもチェックランプ常時点灯するのをスバルメカニックに聞きました。
その後にちょっと病気やりまして、一ヶ月自宅療養してました。
m(__)m

乗り初めてからノーマルショック→オーリンズ純正形状スプリングはノーマルで二回ＯＨ→クスコZERO２Eを２セット→クスコZERO３Ｓ(バネ７・６キロ)
クスコZERO３Ｓではサーキットに行く機会なく、土曜日夜に三峰口までの、ふらっとワインディングと、仕事で最大２００キロの材料積んで首都高だと、轍で跳ねまくる？長年乗っていますから、跳ねるのを利用して姿勢つくるのは容易ですが、長距離でこの状態は疲れます。

タイヤセレクトキタモトで相談して、新品出荷状態でのオーダーメイド使用にしました。ＧＣ８ノーマルと同等の車高からフロント１５ミリまで下げらればいい。挙動バランスはリア車高上下と減衰力で調整していく。
フロント&リアＬＳＤ入っているので、アクセル踏めば挙動とコーナーの軌道は安定します。癖で速度に対してフェイントをいれています。
これを踏まえて、轍で跳ねないを重点的に使用はラリーターマックにしました。
バネは７・５キロです。
仕事道具全部を降ろせば、２０５・５５Ｒ１６でフェンダー隙間に指３本入ります。
車高上げた方が通勤快速は楽です。

キャニスターに繋がるホース二本にあるバルブ二ヶ所は盲点になると思います。
ちょっとした劣化とクラックで、アイドリング不安定になります。
二ヶ所頼んでも６千円位なんで年数いっているＧＣＧＦは交換してもよいかな？

変更したい。切実に、、仕事でかなり高速道路を使用ますんで、ファイナル3.9
に変更してみたいです。諭吉がどれくらい飛ぶか試算します。