のとはとしのブログ一覧

素人の改造はトライエラーの繰り返しです（汗） ロールバーを溶接固定するのも、もちろん初めて やっと幌まで付けて閉めようと思ったら・・・ ビミョーに当たって閉まらない（汗） 溶接してるもんだから、バーをずらす訳にいかず パッドを切るか・・・ 何とか閉まった（汗） あと何台作ったら、納得い ...
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次はリア。 吊しでは６キロのリア 現状では８キロのバネを装着 減衰はフロント同様の１０段戻し プリロード無し 通常走行では特に不満は無い が！高速コーナー（４速で踏んでいく位）でダンピング？って言うのが合っているのかは分からないが、アウト側がダワン・ダワンってなる（汗） 減衰が弱いのか ...
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先日セットしたプリセット５ミリにて、走行。 減衰は１５段のソフト方向へ１０段戻し バンプラバーを積極的に使うセットです インプレ 思った以上にいいかも(笑) ここまではバンプラバーに当てないレートを探して来たがバンプラバーによっては当てるのもアリ。 思うには、ストロークが足りず、ストローク ...
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現在使用している車高調はバーディークラブ製 フロント５キロリア６キロといったもの フロントの初期セットとしてプリゼロでセットして走行・・案の定バンプタッチしまくり（汗） なぜなら、フロントのストロークがバンプタッチまで４０ミリしかないんです（０Ｇにて） バンプ・リバンプとも５０パーセント５０パーセ ...
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今日はフロントのバネを１３キロを５キロへ。 次なる気になることは、プリセット！ ５キロのバネを締めて１３キロのバネとの違いを調べてみたい（笑) 勉強！勉強！！
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最近はバネの組み替え・走行・調整・組替え・・・・のくり返し（汗） 考えれば考えるほど分からなくなってきた・・・・・・・・ こまった時は！？ 元の状態にもどす（笑） でも、これも大切ですよね？ 車体は元の状態でも、ほら経験値は確実にアップしてると思います。 本で読んでも実際のところ、やって ...
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ビートのレバー比を計ってみました 計り方が合っているのかは分かりません（笑) まずは車高調のバネを外してショックのみを装着。 ジャッキでショックを縮めて・・・ ホイールの当たる面で２０ミリ上げるとショックが１８ミリ縮む・・・ ということは、１０ミリでショック９ミリで・・・ レバー比は１：０．９ ...
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今朝、出勤の前のこと・・・・ 奥様が、家から出て坂の途中に黒いサンダル落ちてたけど・・・・・・ ふーん、で？ あなたのっぽいよ・・・・ 無くなった覚えないけどなあ ん！？　俺のだ。 しかし、除雪で移動するには移動し過ぎ！！ そういえば、勝手口のサンダルも時々無くなるような気が・・・・ ...
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せっかく組んだのにすでに分解・・・ 実は先日、やってみたかったレートで走行してみたのです レートはフロント１３キロ、リア１５キロ（笑) ガチガチかと思いきや、乗り心地いいのょマジで。 が、しかし、やはり今の状態では使いこなせませんでしたね（汗） そして、使用ストロークから、各タイヤにかかる荷重 ...
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明日はついにミラが！ 出て行く予定ですが！ エンジンをかけると・・・ カチカチ・・・・ バッテリー無い（汗） ちゃーんとチャージしてまっせ 移動途中でエンストしたら・・・ブログのネタになるか（笑)
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