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ビートのエアクリボックス
結構ブローバイで汚れるんだよね
使い方は間違ってるかもしんないけどコンディショナーをブシューッと・・・
匂いはキツイが効きますコレ

オイルキャッチもいつか着けたいなー(笑)

油温センサーの配線撤去中
取り付け時に配線保護で頑張ってスパイラルを巻いたんだよなー

おかげさまで耐久性はバッチリでした
取り付けは時間かかったけど撤去は あっという間

撤去するときにエアクリボックスまでのサクションパイプ？を外したので、小細工しようかと思ったが、レギュレーションの改造ポイントがすでにいっぱいの為
洗浄だけにしました。

ここからは、小さなアイデア勝負になるのかな(笑)

ストリートユース
いわゆる町乗りってやつです
現在ビートはまさに正反対
町乗りといえばサーキットへの行き帰りとガソリン入れる時くらい
ストリートユースでは気にならないことでも、サーキットで使うと話は違ってくる

今回問題が起きたのは、油温センサー
オイルブロックを買えば問題ないが、オイルパンにドレンボルトに替えて使ってたから、オイル交換の度に配線かまうもんだから、配線がヤバい

油温表示もデジタルで、耐久中ははっきり言って見えない（汗）
てな訳で撤去する事にした

冷却に温度計に、宿題山積みだ！

次の変更は冷却を考えたい。
前回の軽耐久では常に水温は100度近く
油温は141度までは確認済み

何せ、冷却純正だもんな・・・
ファンモーターもガタガタいい初めてる

ローテンプサーモとサーモスイッチ
でまず第一段階

試してみたいのは、レーシングクーラント
純正ラジエタの容量アップもしてみたいがまずは、純正の限界を確認したい

さて、どこ製のパーツにしようかな(笑)

少し走っても焼き入れはこの辺まで

なかなかマフラーの先まで焼くにはもっと走らないと

このバンテージ、やんつか君にもらった物だが、何度まで大丈夫なんだろ？
しかし、頼りになるメンバーばかりでありがたい限りだな(笑)