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さて今回のメインパーツはオイルクーラー

この季節、タカタを連続周回すると

水温98度位、油温130度辺りだったけど
水温90度、油温85度辺りで安定

ワーニングランプも１度も見ること無し

恐ろしく安定してた

次回は、８月の末
ここをクリアできれば素晴らしい

今回は、通常メンテがメインとなると
違うことに時間が使える

さて、何から始めようか(笑)

明日はカジオカ５時間耐久

今回グレードアップされたオイルクーラーの性能はいかに！？

レース中に安定したコンディションで走り続けることはかなり重要なため上手くいけばかなりのレベルアップになる

とにかく午前中を乗りきり
午後のドライバーKAZUYAさんに渡すまでは走ってないとな(笑)

チーム監督ごんぞー宅より耐久マシンが帰ってきた

残りの作業は、オイル交換、タイヤ交換、フロントパッドの交換、プラグ交換

しかしこれ、ホントはタカタでテスト走行のあと作業予定だったが。いろいろあって走行出来ず(汗)


今、出来るプラグ交換を済ましパッドを交換


タイヤとオイル交換は物がない為、三次にてKAZUYA さんと合流して受け渡し

ご飯食べながら作戦会議をしたり


今週末にはレースだからもうひと作業だな

昨日は、午前中時間が取れたので
メンテナンスを途中まで

エンジンオイルを抜きながら
助手席を撤去

ここには特大のドリンクホルダーをセット



続けて、ミッションオイルを抜きながらの
パッドチェック

フロント６ミリのリア７ミリ

３戦辺りで終わりかな


エアクリーナを新品交換からのー
エンジンからのオイルにじみ等の目視チェック



時間的にいっぱい

続きはまた、来週かな

去年の最終戦でブローした
T&Kプロジェクトビート

左リアフェンダーの修理と
コンロッドメタルの流れ出し
を乗り越え
昨日シェイクダウンした

良いのかどうかは正直わからない
腰下ブローエンジンとヘッドブローエンジンの組み合わせ

しかし、レースはエンジンだけではないのです(笑)

今回はシェイクダウン
普通に周回できるし水温も安定してる

何より、相棒のお陰で走行ラインやら
足まわりの感じで悩まなくて良い


まぁ、走行５分でスピン
アライメント調整で１時間

しかも、吹雪(笑)
二人とも頭がオカシクなって
違うボルトまで緩めたり
どっちに回すか分からなくなったり(笑)

しかし走行レクチャーは勉強になった
KAZUYA 氏による、体と擬音でおりなすタカタ攻略ビート編


「４から５コーナーは、フロントタイヤをこの位切って
この辺のブロックを使って曲げるんよー」
って写真ではありません


午前中で走行は終わりにして
更にアライメント調整１時間(笑)

あとは帰って、メンテナンスして本番に備えるだけだな