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あとは、フロントタイヤ待ちか・・・。

幌をパッパーっと取り外し！
フロント・リア共にブレーキパッドの交換。
リアはコンプＢジムカーナから、純正品へ・・・・
フロントは純正品からアクレ・リアルレーシングへ・・・
なんともレパートリーの無い取替ですが・・・

しかし、今回フロントは町乗り少々とＧＣＵＰだけなのに、ローターがガタガタ（汗）
どうもビートは純正パッドとローターの相性が悪い。
パッドよりもローターが減っていくみたい

エンジンリッドを開けて・・・・・。
そういえば、ホットワイヤ付けてたな。
１月辺りにつけて、１回位プラグチェックをしたっきり。
プラグの減りが速いと噂のプラグコードだが・・・・・・

何ら問題なし（笑）

距離走ってないからあたりまえか。

ステアリングを切るとギシギシ足元からする異音を解消する為、増締め増締め・・・
一番緩かったのはロールバー取付のボルト。
これで直るとは思えん（笑）

とにかく、助手席のセットとフロントタイヤを除いてほぼ完了。

気になるのは、車高を下げてどの位アライメントがずれているか・・・・
サイドスリップ位直しておくか・・・

助手席はどうしようか・・・・。
練習時には同乗もひつようだわな。

装置完了！
耐熱布を巻いたせいで、配管も太く見えてなかなかいいんでないかい（笑)
ふー一段落したぜ

と、いうわけで、マキマキ完了！
排気ガスの熱エネルギーが損なわれないまま出口まで！
オイルパンのオイルに及ぼす熱害が低減！
いいことばかりのようですが・・・
手はカユイし、喉もヤラレぎみ・・・
マスクは最低するべきだなコリャ

マフラーもただ付けるだけなら芸がないので、やん☆つか君に頂いたコレを一部巻いてみようかと・・・
まぁ一利あっても害はなかろう（笑）

まずは、マフラーから・・両方のリアタイヤの後ろ上にあるビスを取り
プラスチックカバーに隠れてるボルトを二本
トランクの後ろにあるプラスチック製プラグを五本
ナンバー灯のカプラーを外したら・・・
バンパー撤去完了！
しかし、ジャッキポイントで７５ミリか・・低いなコリャ(笑)
マフラー外したら、純正マフラー準備しなきゃ