のとはとしのブログ一覧

寒くなると、どーもスイッチ入っちゃうんだよな…

あーしてみよう、こーしてみようと…

んで、現実のハードルにひっかかる(笑)
空燃比計をセットしたはいいが、エンジンチェックは付くわ、思ったように動かないわで・・・

でも、大事なのはココから
負けなぃぜぇー!!

2013進化のまだスタートだもんね(笑)

耐久の相棒、ビートパイロットはドライビングスキルをアップさせてるみたいだし

こっちは負けないようにマシンメイクを勉強、勉強・・・

オイルクーラーを取り外したことにより
油温計もおやすみにして
空燃比計をセット

んが、マニュアルを単身赴任先に忘れて
初期セットができず・・・

まぁここまでくれば走り出すのも 早いでしょう(笑)

思うところもあり、オイルクーラーを取り外し…

今年から導入したオイルクーラー
いい仕事しました♪

夏場の三時間耐久でも130度を越えることもなく
相棒からは、温度計壊れてんじゃないか意見が出た位

セッティングをする間は休んでもらいます

ハードブレーキでジャダー出ます（フロント）

しかし、ローターの歪みはどうやって確認するんだ？

手でくるくる回してみたり…
ローターとローターを合わしてみたり…

どちらにしても、新品と交換しかないかな？

内装も取り付け、イーマネ搭載

点火時期の調整ケーブルはイグナイターへの配線が理解できておらず…
ECU からどうやら二本信号が出て、イグナイターは一本？？

とりあえずわかるところから

回転、アクセル開度、インマニ圧力、インジェクター増量の配線などなど…

一通り配線を終え
テストドライブ

まぁ、ただ着けただけなので誤動作確認
エキマニと触媒を純正化したので、排気音は静かだ
イーマネのエラーも無し

ペースを上げてブレーキ！！
ド！ド？ド！
ブレーキジャダー出るんだった
どうやら最終戦で熱いローターが水溜まりかなにかに入って歪んだみたい

帰ってローターを外して確認

しかし時間切れ