のとはとしのブログ一覧

プリウスが20万キロオーバーとなり
次は、これにします

しかし、程度の良いものが買える訳もなく

しばらくメンテナンス
まず、バッテリーが無いので交換した(汗)


新しい知識の習得と、ハイパワーAWD の勉強だな

ビートはレースモード。ジムニーは途中
ちょっとマズイ気もする

昨日は、午前中時間が取れたので
メンテナンスを途中まで

エンジンオイルを抜きながら
助手席を撤去

ここには特大のドリンクホルダーをセット



続けて、ミッションオイルを抜きながらの
パッドチェック

フロント６ミリのリア７ミリ

３戦辺りで終わりかな


エアクリーナを新品交換からのー
エンジンからのオイルにじみ等の目視チェック



時間的にいっぱい

続きはまた、来週かな

去年の最終戦でブローした
T&Kプロジェクトビート

左リアフェンダーの修理と
コンロッドメタルの流れ出し
を乗り越え
昨日シェイクダウンした

良いのかどうかは正直わからない
腰下ブローエンジンとヘッドブローエンジンの組み合わせ

しかし、レースはエンジンだけではないのです(笑)

今回はシェイクダウン
普通に周回できるし水温も安定してる

何より、相棒のお陰で走行ラインやら
足まわりの感じで悩まなくて良い


まぁ、走行５分でスピン
アライメント調整で１時間

しかも、吹雪(笑)
二人とも頭がオカシクなって
違うボルトまで緩めたり
どっちに回すか分からなくなったり(笑)

しかし走行レクチャーは勉強になった
KAZUYA 氏による、体と擬音でおりなすタカタ攻略ビート編


「４から５コーナーは、フロントタイヤをこの位切って
この辺のブロックを使って曲げるんよー」
って写真ではありません


午前中で走行は終わりにして
更にアライメント調整１時間(笑)

あとは帰って、メンテナンスして本番に備えるだけだな

助手席側のサイドシル

ここは、補修してあるらしく
パテが厚く。

それこそ、サンダーやワイヤーカップでは
なかなか取れず

そこで、本で読んだことがある
バーナーで炙る！をやってみることにした


すると、パチパチ表面が焼けて

と、取れる！

適当に炙ってマイナスドライバーなどで
取るだけ


結局、真ん中が凹んでるみたい

パテ取るなら、これだな(笑)

あ！錆の心配はあると思われる
あえて、このまま少し置いてみるかな

先日の地震


なんだかんだで、島根も揺れました　

自宅のジムニー、ビート

ジムニーはウマに乗せたまま

不安でしたが。



しっかり乗ってる(笑)


ビートは。



こちらも何とも無し


安心したよ