のとはとしのブログ一覧

ハードブレーキでジャダー出ます（フロント）

しかし、ローターの歪みはどうやって確認するんだ？

手でくるくる回してみたり…
ローターとローターを合わしてみたり…

どちらにしても、新品と交換しかないかな？

内装も取り付け、イーマネ搭載

点火時期の調整ケーブルはイグナイターへの配線が理解できておらず…
ECU からどうやら二本信号が出て、イグナイターは一本？？

とりあえずわかるところから

回転、アクセル開度、インマニ圧力、インジェクター増量の配線などなど…

一通り配線を終え
テストドライブ

まぁ、ただ着けただけなので誤動作確認
エキマニと触媒を純正化したので、排気音は静かだ
イーマネのエラーも無し

ペースを上げてブレーキ！！
ド！ド？ド！
ブレーキジャダー出るんだった
どうやら最終戦で熱いローターが水溜まりかなにかに入って歪んだみたい

帰ってローターを外して確認

しかし時間切れ

レースの実戦からフィードバックされるノウハウ

・・・・・・なんて大したことではありません

ここ、２戦で気になっていた左の手首のマジックテープが外れる症状

シフトチェンジの時に、むき出しの内装にヒジが引っ掛かり…

最終戦のフリー走行時に、ついにカジオカさんから指摘され
対策！？として内装を着けた

コンピューターセッティングにも快適になるしね(笑)

センターバー撤去

真ん中でサンダーでカット

あとは力わざ


コーナリングがさらに鋭くなるかな(笑)

課題２０１３！！

それは、コンピューター制御

プライベーターならいつかは向き合う事になるコレに挑戦します

電気の仕事をしてるのにパソコンやら電子の世界はホント苦手な私・・・
手元にあるのは トラストのe-manage とＡＦ計のみ
カジオカ軽耐久にも使う為にまずは改造ポイントの確保

エキマニと触媒を装着して２ポイントを確保し
その内の一つをサブコンとＥＣＵのポイントに使用する

ＥＣＵはとりあえず手持ちのビートガレージＲＯＭのもの

触媒とエキマニを純正化しエンジンをかけて・・・・・
なんか、デチューンの感じが(笑)

まあ、走らせない状態での感じなのでいい加減です

さらにその先へ、Ｔ&Ｋビートは進化します・・・多分ね(笑)