昨年９月末の納車以降、大半を自宅充電によるＥＶ走行で使用していたのですが、「電欠すれば重いバッテリーを積んだ鈍重ハイブリッド」とか「ＥＶ走行している限り不要なエンジンを積んだ中途半端な電気自動車」などＨＥＶでもＢＥＶでもないガソリンと電気の両刀使い的な、それでいて何だか余計なデメリットを備えたＰＨＥＶという機構にモヤモヤしていて、漠然と「んーデザインも走行性能も良いと思うよｗ」みたいな・・・・一目惚れするデザイン
・虜にさせる走り
て、実際エモイの？
というワケで見た目と走行パフォーマンスに関しては提灯記事もありますが数多くの評論家さんやＹｏｕｔｕｂｅｒさん等にお任せするとしてですねー
何をおいても「圧倒的な運用コスト」について書き散らかしておこうかとｗ
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（１）１ｋｍ走って２円以下ですと！？
まあ単純計算ですが・・・
・自家充電フルチャージの電気代：１９３．４円
夜間電力単価：１６．６３円／ｋＷｈ［中部電力スマートライフプラン］
一充電消費電力量＠カタログ値：１１．６３ｋＷｈ
で公表値どおり１０５ｋｍ走行可能なら１．８４円／ｋｍ
ウチの場合、現時点のＥＶ走行可能距離１２４ｋｍというメーター表示を鵜吞みにすれば１．５６円／ｋｍ（EV走行している限り月１０００ｋｍ走って１５６０円ｗ）
その他、税制優遇や補助金（ＣＥＶ５５万円＋自治体３０万円）と合わせて「スーパー低コストな一台」を実感するしかありまへん
じゃ、電欠したらばどうなのよ？
といっても自宅充電設備があると電欠～自宅充電までの比較的短距離でしかＨＥＶ走行しない場合がほとんどで、余程のロングランをしない限り「電欠ハイブリッド性能」を評価するシチュエーションにならないし、もともと長距離走行する場合には「駆動バッテリー充電状態のハイブリッド走行派（何それｗ）」なものですから、この際めったに補充することのないガソリンを満タンにした後に自宅充電を行って様子をみようと思った次第でございます
（２）ＰＨＥＶ車のハイブリッド走行性能は？
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今年の花見は例年より早いのかな？と思った途端、最高気温１０℃少々な毎日ですが、ＧＡＳ補充＆自宅充電してみればー
・ＥＶ走行可能距離：１２４ｋｍ（タイトル画像右下上段）
・ＨＶ走行可能距離：８９９ｋｍ（同下段）
とメーターに表示されているので合計すれば１０２３ｋｍ、午前１０時で気温は８℃なのね、フムフム
と頷いたのが５日前の３月２０日で、本日確認したところー
・ＥＶ走行可能距離： ９０ｋｍ
・ＨＶ走行可能距離：７７０ｋｍ
１４時過ぎで１２℃か・・・まあ暖かくはないね（毎日、雨だし）ｗ
ええと１７６ｋｍちょい走ってＥＶ＆ＨＶ走行可能距離が８６０ｋｍて全部合わせると１０３６ｋｍか・・・
１３ｋｍ増えてるしｗ
ま、ＰＨＥＶ＠１７インチのＨＶ燃費ＷＬＴＣ３０．１ｋｍ／ＬとＧＡＳタンク容量４０Ｌから満タンで調子よければ１２００ｋｍイケちゃうｗ？
と思っていたので想定内だけど、普段ＥＶ走行が大半なのでＨＶ走行可能距離の算定は学習されるまで時間が掛かるのかもしれませんね
確か納車後に満タン給油した時は８２０ｋｍぐらいだったんで１０％ほど増えてるけど今のペースだと同定するまで数年必要なのかな？？
春までもう少しという感じでまだ寒いからか平均燃費も３５ｋｍ／Ｌだし
このまましばらく様子見しましょかねー
追記：様子見してみた結果を以下にレポートしたのでご覧くださいまし
昨年９月末の納車以降、大半を自宅充電によるＥＶ走行で使用していたのですが、「電欠すれば重いバッテリーを積んだ鈍重ハイブリッド」とか「ＥＶ走行している限り不要なエンジンを積んだ中途半端な電気自動車」などＨＥＶでもＢＥＶでもないガソリンと電気の両刀使い的な、それでいて何だか余計なデメリットを備えたＰＨＥＶという機構にモヤモヤしていて、漠然と「んーデザインも走行性能も良いと思うよｗ」みたいな・・・
