車検後のネガキャン・車高見直し①

車検も無事に通り、冬に購入しておいたネガティブキャンバーアダプターの取り付けを試みます。
また、前回の整備手帳にも載せた右リアのリムクラッシュを予防するために車高を改めて考えます。
低いければ低い程カッコ良いのは当然ですが、我が相棒のリアは入らないサイズを無理矢理入れているので、リムクラッシュ(たぶんならないと思うケド😅)
を回避するために、ネガキャンも入れて全輪の車高の見直しです。

データを取ります。リアの車高です。

左リア80ミリ、右リア65ミリ。
右リアだけ低いじゃんΣ(￣皿￣;;

後に昭和車イイねのNOBさんとお話をしていたら、
「GX71やGZ10系は何故か右リアだけ極端に下がる、謎の持病がある」との事。

自分の考察でありますが、恐らく…
ロアアームにバネを乗せる時に、バネの切り口が左ロアアームはフロント側に座り、右ロアアームはリア側に座っているので、そのバネの切り口の位置分だけ左右でバネ高さの違いがあり、車高の右リア下がりに繋がっているのでは…。と思いました。
…間違っていたらゴメンなさい💦

フロントです。ネガキャンを入れるにあたり、ツメを折るのでモールを外してありますが、実測で考察します。左右で約8ミリの差。まぁ、まだ許せる範囲です。

厳密に言えば、車庫の床の傾きや10ソアラ自体の歪みがあるので、どんなに合わせても４輪全てが理想の高さにはなりません。特に車体の歪みはホワイトボディーにまでして、校正をかけなければ歪みの解消はできませんので許せる範囲で車高を調整してみます。

…前後左右の車高をピッタリは無理なのです。
どんな車も（ ＴДＴ）

良いのです。自己満足の世界ですから。
ホワイトボディーまでは、普通の人(サラリーマン)には用事ありません(できません)(*^￢^*)

取り合えず、左右の差が大きい事はダサいし納得できないので、お得意の樹脂でスペーサーを自作します。
厚みの違う樹脂をいくつか作り、計算しながら組み合わせで調整してみます。計算と言いながら、自信の無い勘も働かせます(((^_^;)

何枚かの組み合わせで高さを計りながら理想の暑さに近づけて、タイラップで縛り上げます。
右リアは低いから…、左リア 高すぎるから…。

ブツブツと、独り言が勝手に…
口から出ます( ´△｀)

何故樹脂のスペーサーを用意したかと言うと。。。

今までのリア車高調だと回すだけで車高がかんたんに変わるのですが、ギャップを拾うだけでボディーと車高調が「ガチャガチャ、ガツガツ」と、金属どうしの遊び音が面白く無いからです。
リアショックを全長式にしてしまえば遊ばない高さまでロアアームを上げて、バネ自体の遊びを殺せば音はでませんが、今のところ全長式のショックを買う予算がありませんので工夫で凌ごうと言うところです。
『ビンボー』なので無理なのです…😅

計算しながら考慮しながら、できたスペーサーをダウンバネに乗せてみます。

ええッッ！Σ(×_×;)!こんなに差があるの？
スゲーな右リア下がりの持病…(汗)

この差はデカいなぁ(;´д｀)

また、『ガチャガチャ』や『ゴツゴツ』音が出ないようにバネとスペーサーをタイラップで縛り付けて、バネと一体式にしてみました。
…取り合えずコレで1回組んでみます。

次はフロントを考えます。
ネガキャンを入れてしまうと車高は少し下がる事は必然的です。現状のフロント車高調はバネより約2～3ミリ低くコチラも少し遊びがあります。ギャップによって『ガチャガチャ音』が出ていましたので、ネガキャンを入れた分だけ車高調のロアシートを縮めて車高を少し上げれれば、音も遊びも無くなり理想的な高さにできる！！！…？
…と、勝手な予想(理想)を描きます♪

なったら良いな～(^-^)/

…続きます。