クーペスタイリング

クーペの代名詞的なスタイリング。
このデザインが好きならば、TT一択だと思います。

日本の道路では、必要充分なパワーがあります。
加えて、8Jのクアトロは燃費重視のほぼFFなので、誰にでも扱いやすい車です。
半面、フルタイムAWDの割に後輪への駆動配分が少なく、いわゆる『四駆感』は薄めです。

乗り心地は固すぎず、柔らかすぎずと個人的には思います。
しかし日本の道路状況では、若干硬めの乗り心地かと。
静粛性は比較的高く、振動もありませんと言いたいところですが、年式が年式なので、振動はあります。

TTを2人乗りと割り切るならば、積載性は高いです。
しかし広さはあっても高さがないため、タイヤを積み込むのは大変です。
何とかギリギリで4本のタイヤが積めます。

3.2L V6に限って言えば、最悪です。
片道4kmの通勤に使っていますが5～6kmくらいです。
改造車かと思うくらいの燃費ですが、高速を走ると10～11kmは走ります。
また下道でも長い距離を走る場合は8～9kmは出ます。
どの車にも言えることですが、短い距離は極端に燃費が悪化します。

降りていく人のほうが多い車なので、中古相場はアウディの中でも求めやすい価格帯になってます。
また実質2人乗りというところが、良くも悪くも価格に反映されていると思います。