2021年5月末より愛車☺️ またスバルに戻ります。 走りの質感に満足です。

燃費が半端なくいい！リッター55から60は下らない。 ヘッドランプは直流化してLEDに替えてます。 前のスプロケットを15丁に替えてます。 シフトインジケータもつけました。

すぐにベルトが磨耗して、原付にスタートダッシュで負けました😭

初めての愛車。 幸せの黄色いハンカチにいっぱい出てきます‼️

初代。 タウンエースディーゼルから乗り換え。 実車も見ずにカタログだけで契約した。 同じ1BOXカーでも全然違う。 タウンエースはトラック。これは乗用車。

リトラクタブルヘッドランプのセダン。 コンパクトでカッコよかった。 再び5MTに戻った。 3人目の子供が出来て、2年で手放した。

燃費悪かった！ でも10万キロ走った。 二代目2300ccVTEC。高速ではパワー不足。 図体のせい。でも室内は広くない。

デートカーでした。結婚したのもこの車の時。 初めてのAT車。それも無段階変速のホンダマチック。 車体がヤワで、高速ではパワーウィンドウが閉まりませんでした。 1800ccなのに、燃費最悪。 オートクルーズを使うとさらに悪くなる。 オートレべリングサスペンションなるものが付いてた。すぐ警告灯がついて ...

スキーによく行きました。レシプロエンジンの2リッターでした。 ハンドルが重かった。 ピラーレスのハードトップは開放感満点でした。

日常の足として活躍しました。 ムーヴよりフロントデザインが気にいったのでこちらにしました。 ターボなのでパワフル。 前車MRワゴンNAと段違い。 燃費は落ちるけど走って楽しいから満足。 この車でダイハツの認識を変えましたが、次のジャスティターボでやっぱりがっかりしました。