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サクッと取り外し完了～
















さて、バンテージ剥ぎ取るか(´ー｀)

今回はセッティング走行のつもりで参加。




始めはエントリーが少ないと思われる、Ｋクラスでまったりと足のチェックをする予定でした。





何故か…





Ｋクラス22台のエントリー(；゜∀゜)








とりあえず走ってみるが



大混雑ww




速度レンジも違い過ぎて危ない感じが(汗)





そこで2本目からは、ある方からの助言もあり普通車のターボクラスへ変更。




そして2本目走行中、問題が発生。




なんかエンジンルームの中で笛吹いてる方がいらっしゃりやがるww




点検すると予想通りエキマニにクラックΣ(￣皿￣;;



これはどうすることも出来ないのでこのまま走行。





結果は





ターボクラス下から数えると早いですww







今回の目的は色々と変更した足の確認。



コーナリングでの足の状態はかなりいい(〃ω〃)



最終コーナー路面のウネリでの跳ねも治まり踏んでいける。



逆刺しタイロッドエンドも曲がったり緩んだりするとなく問題なし。




残る問題はブレーキングでリアが少し不安定なこと。

軽すぎるのかな…


ストローク確保するのにこれ以上リア車高は下げれないし…フロントを少し上げるかリアにウエイトを積んでみようかな。

問題のタイロッドの角度修正完了(^O^)


ほぼ水平近くに出来ました。


アドバイスをくれた方々ありがとうございましたm(__)m



あとは当日晴れることを祈るだけ…




アシストスプリング4キロ
メインスプリング700ポンド
プリロード15ミリ

キャンバーｰ3,7度

トータルトーｰ0,3度

夜な夜な作業して組み上げました。


タイロッドエンドは寸法を合わせる為、切って貼ってのパワープレイで取り付け完了(^^;



しかし…



今装着している20mmスペーサーカラーはどう見てもヤバい(￣▽￣；)



バンプ鬼トーイン、リバンプ鬼トーアウトな予感…


このままでは恐怖のブレーキング&ターンインが待っている((((゜Д゜)))




てことで、スペーサーカラー増産

5mm，10mm、作って水平に近くなるように調整します。

エンジンマウントがリジッドなので、いつものように緩みの点検中…


タイヤハウス側のミッションマウント脇にヤらしい縦スジらしき影が(//∀//)















剥いてみよう(〃ω〃)















くっきり見える!!





とりま割れ目の中心…いや…端に穴を開けて…












素人溶接モリモリで…












多分これで大丈夫だろう