くろ魔術師のブログ一覧

うちは私の通勤車のZ4と、妻の足車のヴィッツの２台持ち。

ヴィッツのほうは妻の母のおさがりで、あちこちぼこぼこだし、カーナビはアホだし、そもそもヴィッツだし・・・ということで、どちらかというと大事に扱うよりも作業車なんですが・・・妻が乗らないので年間走行距離は千キロも無いような。

これでガレージに収まっているんだから、その辺の高級車より大事に扱われてまっせ・・・目の前の月極のE53 AMGのほうがよっぽどハードな生活しとる。


それがとうとう、１番格納庫に収まってなんじゃこりゃと。

うちのガレージはど真ん中に柱があって、車目線だと２つに分かれているんですわ。


右半分を1番格納庫、左半分を2番格納庫って呼んでます。

2番格納庫はランプの幅が半分しかない（階段とかがある）ので、シャッターも2.5M幅で留めにくいし、柱に寄せて止めることになる。


だからタイヤ交換をするときに狭い。狭いからタイヤ交換できない。という理屈で5月になってもヴィッツはスタッドレスのまま。
いい加減にせんかい！とじゃあ1番格納庫を使え！と交換してやっとこさタイヤを変えさせたのですが・・・


そのうち元に戻そうと言ったままずっとこれで、実質もう1番格納庫は年に数回しか乗らないヴィッツがど真ん中に留まっているだけのガレージに・・・。

はぁ。もっと、車が好きなパートナーを選ぶべきだったか。

紆余曲折合って、念願のガレージを買ったけど・・・買って満足。車を置くだけ。



なんか弄るモチベーションも湧かないし、時間もないし、体力もない。
お金はある(昔に比べて)んだけど・・・。

そうだ、確か
・若い時は時間と体力はあるが、金はない。
・中年は金と体力はあるが、時間はない。
・老人は金と時間はあるが、体力はない。
とかいう。

（もっともこれは一般論で、私の場合は中年ですでに体力もないし、私だけじゃなく昨今の日本人は寿命が延びた弊害で老人は金も無いんじゃないかなぁ。）

車に限らず、本とかゲームとか、あるいは工具とかガジェットとか、買うんだけどほったらかしのものが多い。ポンポン買っているわけではないけれど、それにもかかわらずである。

自分の場合は時間が無いといいつつ、本当にやりたいと思ったらまだ隙間があると思うんだけど、このZ4をいまさらどうこうしたいというのが無い。

じゃあなんか別の車を買うかというと、ほしい車が思い浮かばない。会社ではインセンティブとかが付くたびに、くたくたのZ4じゃなくてポルシェとかさ、せめて現行のZ4にしたら？なんて冗談を言われるんだけど・・・仮に無料で交換してくれるとしても、面倒くさいからこのままにしてほしい。

十年前はあれだけ欲しいものがいっぱいあったのになぁ・・・。



いやはや、ままならんものですなぁ。

どうもご無沙汰してます。

最近別にブログを立てちゃって、そっちに書くことが多いからみんカラからは慣れちゃっていました。https://curo.tokyo/x/

ただまぁ最近タイトルにある通り車を乗り換えたので、また自分で弄らないといけないことが多く、みんカラを参照するようになった次第です。車関係のやつは先人にならって、将来誰かが見れるようにみんカラに整理して転載しようかなと思ってます。

前置きはさておき、去年の末に135iは事故で廃車になりました。


事故の顛末としては、金曜ちょっと遅くなって10時過ぎかな・・・帰宅中に交差点に差し掛かったら、対向の右折車が右折してきて避け切れずにぶつかりました。

青信号なのですっかり油断していたのですが・・・それでも一応急ハンドルで1車線分（3M)くらい左に進路をずらしたんですが、相手が止まる気ナッシングで激突。悪いことによけたせいで私の車の右側を全部こそぎ取ってくれまして、廃車と相成ったわけです。

相手は三重ナンバーのヤリスクロスで、あーなるほど新型誘導弾ねって感じでした。

まぁ、基本的には新型誘導弾が一番悪い。とはいえ、避けられなかった私も悪い。
青信号は法的には「直進車は右折車に注意して進行」であるから、右折車がヤバそうだったら減速したり、回避する義務があるわけです。


なのでまぁ、相手の修理代＋135iの中古車代の2割くらいは私の負担で、似たような中古車に乗り換えられればいいかなぁと考えていたんです。

ところが、相手の保険屋は50万しかださないって言うんですよ。
しかもヤリスクロスの修理代は85万だから、その2割を引いて40万ほどだというんですなー。まぁ、レッドブック法ですからね。


はぁ？この1500ccくらいで3気筒？のペラッペラのハイテンとプラスチックでできてる足車みたいなのが85万かけて修理する価値があって、BMWの至宝N55B30Aの直６の3000ccターボエンジンが乗った上質なMTクーペが50万ですか？



と思ったけど、まぁしゃーない。何に価値を感じるかは人それぞれですからね。

別の視点を取ると、私の車なんて乗り降りしにくくって、燃費はハイオクで8km/lくらいしか走らないし乗り降りしにくいポンコツですからね。
それに比べたらヤリスクロス様はドアがなんと4枚もあるし、40km/lくらい走る。天井も高くて乗り降り楽ちん、コンビニフックまでついている。なんかカクカクしてて、良く分からないけど力強くて立派！(に見える)

自分の価値観と、相手の価値観は違うし・・・まぁ事故で私のほうが過失が少ないからと言って、私の価値観を押し付けるのも違うかなと。


なので世間一般の集成的な価値観で見ると・・・まぁ、車は高性能とかモノがいいというより、便利で使い勝手が良く、経済的で見た感じデカくて立派そう(実際に剛性とか質感は置いといて)なものに価値があるって感じですよね。人気の車種とか見ると。

私はそうは思わないんだけれど、「みんなの公道」に出る以上は「みんなの価値観」に倣わねばなーと。




くわしくはhttps://curo.tokyo/x/?tag=car-accident




で、私の価値観を「みんなの価値観」に寄せてアップデートした結果が、Z4ロードスター(初代)。

ドアが二枚しかないけど、パッと見て高そうでしょ。もし全損になって100万円だって言っても、ヤリクロとか小バンに乗っている人も「う～ん、まぁそのくらいの価値はあるかな」って言うかなーと思うわけ。この車。
135iとZ4を並べたら、ヤリクロとか小バンに乗っている層からしたら、下手するとZ4のほうが高いと評するかもしれないとすら思っている。

燃費も悪いし二人乗りだけど、荷物はマツダ　ロードスターの倍以上乗るし、幌なんてロックから全部ワンタッチ。ちょーコンビニエンス！

しかもAT（涙）で変速も全自動。パーキングディスタンスセンサーもついてて、馬鹿でもアホでも運転できます。


ちょっと悲しいけどな・・・でも自分の軸は大切にしつつも、時代や環境の変化に適応していかなくちゃあならない。時間は常に流れているし、私一人で生きているわけではないからね・・・。

どうもこんばんは。くろまです。まだ生きてます。
http://curo5170.s1008.xrea.com/x/20221202_post-640/

能ある鷹は爪を隠す　とはよく言ったもので、私はやはりアホですわ。
もう限界だと三菱を辞めて、ぬるりとのんびり余生を楽しむはずだったのが、気づくとまた激務で死にそうです。
私は制御盤とか配線工事の手配（設計だと言っているが、実際に図面を書くわけでも無いし、計算や理論を振り回すわけでも無い）が本業の場所で働いてます。
ここで必要ないですが、昔取った杵柄というか、私は画像処理ソフトのコーディングとか、油圧の計算とか、いろんな派生スキルが多いんですよ。

偉い人たちが新製品作ろうとして、「あぁ、うまくいかない。どこに外注しても、思ったようにできない。」ってやっているのを見てられなくて、それなら私がチョチョイのちょいですわ、、、って作ったのが運の尽き。
運が良いのか悪いのか、その新製品が成功して某大手自動車メーカーの商流に乗っかって、そこそこの売上が立つように。
私も出世ってほどじゃないですが、最短で昇進して、いつのまにか三菱の頃の2倍以上貰っているし、某社から毎年特許料も入るし、美味しい目にあわせて貰っているのですが…

アレもこれも作れないかとぶち込まれて、四六時中仕事してます。
給料倍になったけど、働く時間が倍になっただけだね！


もっとこう、能力は小出しにするべきだった…まだなんか持っているんじゃないって期待の目を感じるけど、もう総力戦です。100%超えてます。


と、脱線しましたが、私のBMWはポンプが不調になったり、アイドル不調になったりで、なんか怪しいんですよ。
まぁ、もう一台あるんで、BMWは通勤に使わなきゃ良いんだけど、通勤くらいしかマイカーを運転する機会が無いし、なんとか乗りたい。

という訳で、BimmerLinkって言う診断アプリのLog機能を使って、データを溜めてます。一番簡単な調査方法は、調子がいい時と悪い時で、値の変わる部分を見つけることですからね。


しかし、このBimmerLinkのログ機能って、ぶっちゃけゴミ。
まず、アプリ上で記録を見れないし、パソコンに移してもCSVだから、いちいちエクセルでグラフにしないと俯瞰できない。
海外勢ならビューワーか何か作っているだろうと、英語圏を漁ったのだけれども、全く情報が見つからない。みんなどうしているんだ？使っていないのか？？

と、悶々としていて、なかば諦めていました。

ところで、ある日仕事でビューワーが無い計測装置のデータを、分析せねばならなくなったんですよ。
まぁ、PowerBIとかtaboosとかで分析する訳ですが、サブセカンドのデータってこう言うツールではなんか扱いにくいんですよね。

やりにくいなぁ、三菱電機のビューワーみたいのがあったらなぁ、パクって作ろうか、作らせるにしても結構大仕事だなぁ…せや、ビューワーを作るんじゃなく、CSVデータを三菱電機のビューワーで読めるようにしたら簡単じゃ無い！？
って三菱電機じゃない機器のログを、三菱電機の機器のログに変換しちゃうソフトを作ったんです。これがメッチャ良い。我ながらすんげぇ仕事が捗るようになった。まじナイスアイデア！


となって、またやそういえば…とBimmerLinkのLogを思い出したんですよ。
作ってみたらこれがまた良い感じ。やっぱりなんでも三菱電機のソフトが世界一良いわぁ（Navigator、お前だけはダメだ）。

と、我ながら感動したので、お裾分けに貼っておき
http://curo5170.s1008.xrea.com/x/20221202_post-640/

どうも、あけましておめでとうございます。


だいぶご無沙汰していました。
気づけば私も自分の歳を間違える歳になりまして、車に対する情熱もすっかり薄れて、もはや交通機関の一つとなっています。

最近では「電車」を選択することも多くて、昨日も成田山にブラりと初詣に出ましたが、車で行けるのに電車をチョイスしました。
まぁ言い訳をしますとね、駅まで徒歩7分で、特急に乗れば成田まで20分なんです。

車で行けば…夜中なら20分くらいで着くかな？というところですが、土日の成田街道は大変にぎわうので、1時間ちょいくらい掛かるのではないかと。
更に、千葉も珍しく積雪がありまして、日陰はまだ凍結が残っています。
成田街道は片側1車線区間が多い狭い道ですので、日陰区間が多く、恐らくはノーマルタイヤの勇者たちによって賑わっているでしょう。（グーグルマップもどす黒くなっているし）私はスタッドレスを履いてしまっているので、彼らの列には加われないしということです。

あと、電車で実際に行ってみたところ、表参道は歩行者天国になっており、目星をつけていたコインパーキングは何れも出店になっていました。


というわけで、千葉は都会と言うほど人口は多くないのですが、広島に比べると多いわけです。それだけ知能の足りない人の絶対数が増えるので、自動車のように、集まったドライバーの能力・知能の最低ラインで移動速度が決まるような乗り物は、どうしても近場の足としては使いにくいのです。



さて脱線しましたが、去年スタッドレスタイヤを新しくしました。
いっちばん安い奴・・・とピレリのウィンターアシンメトリコを唯一在庫アリ表示になっていたTIRE SHOP 4Uというところに注文したのですが、直前に“在庫切れです”と電話が。急ぎだったので、TOYOのガリッドGIZという、いかにも食わなそうなタイヤに変更になり、更に一万円ちょい追加を取られました。
やっぱり普段買っているブロッサムから買っとけばよかったなぁ・・・浮気したので痛い目を見ました。


なぜ去年スタッドレスを換えたかというと、年末に法事があって仙台の松島に行ってきたんです。
例年だと積雪する時期ではなかったのですが、故郷の慣習的にこの時期はスタッドレスじゃないと・・・という強迫観念で履き替えて行ったんですな。今まで千葉ならこれで十分と10年前のスタッドレスを履いていたのですが、仙台では3年落ちたらもうダメですからね。

そしたら、初日は久々の酷い冷え込みで、良く朝起きたら前日全く雪が無かったのにガッツリ積もってました。積雪初日だったようです。


帰りは親戚一同で、松島にある大観荘って旅館に泊まってきたのですが、雪が降ったおかげで凄いインスタ映えしそうな景色になっていました。



・・・で千葉に戻り年越しをして、年明け今日から富山に出張だ！という日に限って、なんと首都圏大雪警報が出ました。
千葉の工場を出て駅に向かうときのマイカーがすでにこの積もり具合。


積雪路をノーマルタイヤで走行するのは違法行為なんですが・・・みんな知ってか知らずか、千葉では恐る恐る走る皆様で道路は地獄です。
（なんかの調査では、驚くべきことに首都圏の2割のドライバーが“積雪時にスタッドレスを要求する法令は無い”と回答し、4割が”わからない”と回答しているとのこと。サルに運転させるより恐ろしい状態なわけです。合掌。）


というわけで、BMWに乗り換えてから珍しく積雪路・凍結路を走ることが多かったです。
一般にFRは雪道に弱いって言いますが、FRを少し乗っただけでは、以前乗っていたFFよりマシだと思うんですよね・・・。

FFは操舵輪が駆動輪なので、基本的にアンダーステアになりがちってのもありますが、根本的に前輪が滑りにやすい、コントロール不能になりやすいんですよね。特に、滑りだしたからってアクセルを抜くと、抜いたら抜いたでエンブレが効いて滑るし、抜かなければ抜かないでどんどん滑っていくし。

それに比べると、FRはリアがズルズルですが、フロントは滑りにくいので操舵は利きます。滑り具合もアクセルとエンブレである程度コントロールできますし。
なのでFRのほうが滑りやすいし、滑ったときにいかにも滑ったって挙動をしやすいですが、FFのほうが雪道で事故りにくいってことは無いと思うんですよね。


というわけで、雪国だからとFRを敬遠しなくても良かったかな・・・という気づきと、タイヤを激安で買うなら付き合いのある所にしとけっていう気づきがありましたとさ。