くろ魔術師のブログ一覧

こんばんは。


買って２回目のオイル交換からイキナリ純正→5w-40のオイルを入れてるくろ魔です。

高年式のエンジンだし、排気量も大きめなんで、若干カタメのオイルの方が良いかな～と思ってる訳です。



ところが、今日ちょっとちょい乗りで30kmくらい流してバイパスに入って、スピードが上がると・・・な～んかモッサリな気がするんですよね～。

でも、同じオイルで広島ー仙台間を往復した時は、ブーストが掛るあたりから軽やか～に吹けて、突然ガックンでおっといけないメーター振り切れ保護が効いちゃったよ。
と言う感じでもっさり感は全くなかったんですよね。


なんででしょう？？
自分なりに思いつくのが

１．トルクは有るけどレスポンスが悪い。80-120と140-180は殆ど同じように加速するけど、遅いスピードの方がもっと加速が強いハズ感でもっさり感じる

２．高負荷運転が続いて、オイルがダメになって粘度が落ちてて保護性能と引き換えにロスが少なくなってた

３．３０ｋｍ程度の町乗り走行じゃオイルが良い温度にならない

４．単に使うギア選択が悪い




なんだかんだで、１か４のよ～な気がします。それならドライバーがへぼだってことで片付くから良いんですけどね。

でも、２だったら宜しく無いし、３ってのは有り得るのかどうか？？というか、２か３ならオイルのロスが影響してる事になりますけど、果たしてオイルに寄るエンジンのフリクションだの圧縮漏れの高架がそんなに大きいものなのかどうか・・・。





そして、ふとガンガン回した後ってオイルの量ど～なってんのかな？？と、本来冷えた状態で使うレベルゲージでホットな状態の油量を見て見ると・・・

あれ？少しLow切ってるけどいいんかな？？

確かLowレベルって多少Gが掛っても、オイルポンプがエア噛みしない油量を示してるって効いた事があるような気がするんで、幾ら暖まってるとはいえ切ってはいかないのでは？？



そして、Hi位置まで油量が戻るのに、エンジン切ってから１時間近く掛る・・・一体どこに行ってたのよオイル君。

確かにV6 DOHC エンジンで、大きめのヘッドが２個あって、上がる油の量が多そうなエンジンですけど、これ正常なんすかね～？？



う～ん、こりゃ正常なのか？
はたまたどっか悪いのか？
それとも5w-40のオイルは合わないのか？

悩ましくて夜も眠れませんわ・・・







あと、たった3000km走行で1/8くらいオイル減ってるのはな～ぜ～