くろ魔術師のブログ一覧

こんばんは。



今日は誰かが呼んでいる。そんな気がして、仕事をさーっと早めに帰りました。






ショップに行ったら、やっぱり何某が車高調弄ってたんで手伝ってきたら、結構遅い時間になってしまいましました。




ぶっちゃけ、EA1Aギャラン→EC5Aギャランという車歴の自分にとって、他の車ってのは未知で非常に興味深々であります。


R32 GT-Rを手伝った時も、フェンダーがペナペナのアルミ製でビックリとか、ロードスターって名車ってイメージの割りに案外設計が雑だなとかｗ




今日はZ33のフロントの足回りをやったんですが、かなりEC5Aに近い構造なんですねー。
ナックルの位置決めがサスペンションに依存していない形状からして、ギャラン同様マルチリンクという奴でしょうか。

ビックリしたのが、タワーバーの気合いの入り方。

なんだかんだで、実はギャランVR-4純正タワーバーも結構気合いが入った形状になってます。
アッパーマウントのM10ボルトと共締めの３点に加えて、１か所アッパーアームの付け根のM14のボルトで留めてあり、アッパー部分と同形状でピタリと食いつく形状のブラケット。


しかし、Z33はその上を行ってましたね～。
わざわざタワーバーを停める為のM12のボルトが４本。
おまけに、精度を誇るかのごとく、タワーバーの調整機構が一切ない高剛性の一本もの。

ただまぁ、タワーバー取らないとアッパーマウントのナットが一本すっぽり隠れてしまってサスペンション取り外し不能。
左なんかエアコン配管がカツカツのとこにあるし。



しかしブッシュの配置なんかも三菱と違うし、なかなか面白いなぁ。