くろ魔術師のブログ一覧

こんばんは。


これから真面目にサーキットやジムカーナ行くんなら・・・と追加メーターを付けました。

分かれば良いので、ブランド物のDefiじゃなくDepoにしました。



ま・・・メーターは随分前に買ったんですが、付けるの面倒で放置してたのをやっとつけたんですが。

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左から
・エンジン油温
・エンジン油圧
・エンジン水温

写真は始動直後なので、水温は40以下、油温も50以下ですね。
油が硬いのか1,000rpm前後なのに4.8 Barになってます。



自分はメーターをダッシュボードに並べると、夜間走る時に邪魔なのでダッシュボードに並べたくないのです。
特にEG谷ではターンからスタートまで全車ヘッドライトを消して、対向を確認する習わしがあるので、イルミオフでも眩しくないのが望ましい。


ということで、インパネに埋め込んでみました。

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最初の計画ではエアコンコントロールはサングラス入れのところに移設のつもりだったのですが、入らないので、吹き出し口のところにうまく付けようと思います。
サングラス入れのトコはフタをして将来的にブーコンとか細かいものを付けようかなと思います。


ちなみに、エアコンは仮設なので上下逆で・・・ハザードも移設してないんでちょっと押しにくい現状だったりします。

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エアコンはエボ４とかと同じなので、エボの移設キットでも良かったんですが・・・
どうしてもコンソールボックスの中とかに移すと、運転しながら操作するにはよそ見しないといけなくて、安全上問題があるかなと思うのです。

それなら、どうせエアコンなんてデフロスターかクーリングにしか使わないんだから、真ん中の吹き出し口を犠牲にした方が良いかな～と思ったのです。固定がうまくいけば案外使い勝手は悪く無いカモ。



ちなみに、水温は60～180km/hで90度前後、油温も100度前後でちょっと高めですけど安定してます。
油圧は暖まるとアイドル700rpmで2.0Barくらい。

ただ昼間に40km/h以下でノロノロ走ると水温が100度近くまで上がります・・・やっぱり渋滞ではちょっと冷却が足りないのかも。

どうも今晩は。
久々に戦慄しました・・・。



なんか連休中色々あったみたいで、某峠にて仲の良かったR32がスピンして自損・小破、一度一緒に走ったチェイサーが同じ日？に自損して大破したとかいう噂で、ちょっと縁起が悪いな～

と、思いつついつもの某峠に行ってきました。




某店長のアドバイスで「やっぱりね、峠なら絶対的な早さより、まず高回転を維持する正確なシフト！それが出来たほうが絶対カッコいいって」

と言われて「なるほど」と２・３速をたどたどしくシフトチェンジしながら上がって行き、上の駐車場でターンして見ようか・・・と思いつつ最後のS字コーナーに差し掛かった矢先


















あれっ！ハンドルが回らない！？








やっちまった！と思ったけど、バキバキバキっと雑草を刈っただけで、ガードレールには当たりませんでした。

ボンネットを開けて点検すると、案の定フロントバンクのベルトがダメになってました。

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フロントバンクは　クランクシャフト→パワステポンプ→エアコンプレッサー→アイドラーで、オルタやエンジンのポンプはリアのベルトが担当してるから、自走はできると判断してゆっくり降りて帰ってきました・・・。

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前々から、どういう訳かフロント側のベルトが悪くなりやすくって、以前もジムカーナ中に「カチャカチャってラッシュアジャスターかな？」なんて思いつつ良く見たらベルトが裂けてたこともあり、ウィークポイントって事は認識してたんですが・・・油断した。

ベルトはブッツリ切れたと言うより、1/3が切れて外れてしまったような感じで、ちゃんと点検してりゃ気付くような予兆があったかもしれません。




いや～ほんと緩いコーナーなのに、なんとなく速度落としてて良かった・・・下のコーナーなら刺さってました・・・今日は運が良かった・・・。

あぁ、私の戦場に帰ってきました。


新幹線長かったな～寝過ぎて眠れませんorz






帰ってきたら、ブレーキローターは真っ赤に錆びてました。（ただ、写真のリアは真っ赤に錆びてるのに、フロントは殆ど錆びてないのが不思議）

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天気がとってもよかったので、ちょっぴりドライブしてきました。
仙台の方じゃなかなか無いような景色なんですよね。遠くにみみょ～に見えるのが四国で御座います。

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ボンネットを換えたので、ちょっと雰囲気が変わりました。

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間近で見ると、このとおりボコボコですが・・・

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そのあとは、ちょっと先週？ドリンクホルダーで缶コーヒーが暴れてコーヒーの海になったので、センターコンソールをばらして掃除しました。。。

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ついでに、サイドブレーキワイヤを調整しました。

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これ、センターコンソールを外さなくても、ドリンクホルダーを引き抜けば、調整ナットにアクセスできるんですね・・・。

ただ、写真のようにラチェット入れてガッツリ調整するなら、外した方が良いです。
そして、初めて外したんですが凄く簡単に外せました・・・ナット２個にビス３個だけで止まってた（やる前に気合い入れて助手席降ろしたのにorz）


ふと気になるのは、AYC・TCL用加速度センサーらしいものがあるんですが・・・自分の車はType-VなのでAYCもTCLも付いて無いんですよね。まさか付いてるのか・・・？


サイドの調整ボルトは、なかなかウマく作ってあって、ラチェットを入れられるし、対のナットは空転しない構造になってて、カチャカチャと簡単に調整できます。



寮の駐車場が凹状になっている（水たまりができるので本当は良くない）のを利用して、締めたり緩めたりする事しばしで、かなり良い所に持ってこれました。

緩め～１ノッチがフリー
２ノッチでガクッと効いて
３ノッチで完全ロック。それ以上引けない。

３ノッチまで引いたら、どんなに吹かして繋いでも動きません。完璧！

まぁ、微妙に左の方が効きが強い？早い？ような気がするんで、週末にでもリフト借りてブレーキ側を調整してみようかと思います。リフトがホイホイ借りられるようになると、ウマ掛けるのが億劫にorz



ＦＦベースの超フロントヘビーで４ＷＤ＆4000でトルクが30後半なので、もっと吹かせばケツ引きずって動くような気もするんですが・・・トランスファーがビスカスって言ってもそれなりに結合が強いのか、動きませんね・・・。なんか買った頃と比べてリアがでやすくなった気がするし、トランスファー壊れてんのかな？？


試運転は駐車場の広い所でちょっと引いてみたけど、ばっちりロックしますね。サッとロックさせられるんで、切っ掛け作りも楽ちん。流石プロミューのシュー・・と言いたいところだけど、調整全くしてなかっただけのことだったかも・・・いやいや、サイドシューを自分で換えて調整するなんて良い経験だ・・・たぶん（エボ４～９と共通だから、エボに乗り換えても役に立つ！）。

これで次回ジムカーナではサイドターンができる・・・かもしれない。

こんばんは。

お盆は仙台に帰るつもり無かった（木金休めないので、連休は５日-移動２日で大金払うのも・・・）んですが、ちょっと週末まで成田に仕事で行かなきゃならなくなりました。


成田から仙台に帰省するならそんなお金掛んないし・・・週末まで作業する予定だった人と理由がよく分からんけど、取締役クラスの勅命で交代を命じられたんで、きっとこれもエライ人の思し召しかと。





で、帰省前に寮監から


「この荷物邪魔だから何とかして・・・」



って言われたんで、もう突貫で付けちゃいました。

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エボっぽいといようり、なんか３４っぽくなった。

こんばんは。


なんか、疲れました。



お盆は仙台に帰る気力が無いんで、広島でゴロゴロしようかと思います。




帰ろうと思えば深夜だろうが1200kmを９時間で帰れる(アレ？)VR-4があるし、寂しくなんて無いんだから。
























あと、今日さっさと上がってサイドを再調整したけど、やっぱレバー側も調整しないとダメだな～・・・コンソールボックス外すのめんどくさ・・・。