くろ魔術師のブログ一覧

う～ん、迷った。右回りにするか・・・左回りにするか。
どうしたらいいんだろう。



車ネタなんだけど、今ターボモデルの一号機を作っている訳ですが、こいつの制御プログラムが担当な訳です。
ECUのセッティングをどうするかとか、スクランブルブーストはどうするかとか、ハイアイドルの条件はどうするかとか、慣らしが十分じゃ無いエンジンでトランスミッションの自動変速タイミングの現車合わせウマく出来るかとか、新型の対向８POTのブレーキの冷却測定とか、悩みごとは一杯なんですが、今一番悩んでるのはメーター。


もう最近のはやりはデジタル。計器類は全てMIDsと呼ばれる15インチの画面に表示。デザインは悩んだけど、ちょっと最近の車っぽいイメージで画像はウマくできたと思う。

シートもレカロが標準装備になって、低燃費＆エコロジーでありながら加速やコンテナの上げ下げ速度では従来のNAタイプを上回る最新鋭モデルにふさわしい。このゴージャス装備でNAと値段が数千万しか違わないなんて某メーカーのTYPE-Rのようだ。


画面は下段にメニューやステータス・アラート表示が並ぶ。

中断に丸いアナログメーターのイメージで大きく左から左エンジンタコメータ、真ん中に速度計、右エンジンタコメータ。

上段に同様に丸いメーターで小さめに左右対称にそれぞれのエンジンのブースト計、エンジン水温計、エンジン油温計、トランスミッション油圧計、トルクコンバータ油温計を並べ、センターにブレーキブースター圧力計が並ぶ。





うん、シンメトリーな素晴らしいデザインではないか。



先輩「あれ？針の動きは鏡写しにしないんだね」

え？あぁ・・・そう言われてみればそうだ。



それじゃ左側エンジンの計器類は反時計回りに回るようにしよう。

確かにそうだ。例えばギャランのメーター右端の水温計は時計回りに動くけれども、対称な位置にある燃料計は反時計回りに動く。たぶん、同じメーター構成の車はそうだろう。





別の先輩「う～ん、左側が逆じゃ見にくくない？」

う～ん、そうかな・・・確かに特にタコメーターが読みにくい気もする。


でも、左右対称の方が良いじゃないですか。

「でも、真ん中の速度計は時計回りだから左右対称じゃないよね。」



・・・確かに。


んじゃ、中段は諦めて全て時計回りにしよう。


また別の先輩「なんか補助計器だけ逆回りって変じゃ無い？」


う～ん・・・どうしたらいいんだ。どの先輩の言うことも尤もだ・・・。納車まで余裕が無いし、どれにしようか決められない。電気系統のことは全て一任されてて、喫煙所で上司に聞いても任せるとしか言われない。




一度でいい。お客さんの意見が聞きたい・・・。





あと、GP-Pro Simulationが起動しなくて微調整が出来ないんだけど、何が悪いんだろう。


あぁ、今日も眠れない。