くろ魔術師のブログ一覧

今日、お昼にＤから電話があって。












「あ、どうもお世話になってます。あの、くろ魔さんのギャランは車検通りません。」




がびょーん。




「なんというか、いろいろ問題があるんですが、致命的なのが幅ですね。」




あうち。




「この幅だと構造変更しないといけないんですが、構造変更だといろいろ厳しいですから。」




むぎゃー



「ちなみに、モール外しても駄目です。パット見分からないんですが、フェンダーが変形してるのか、全幅がモールなしで1770mm、モール付きで1800mmあります。純正は1740mmなので1760mm以下に直さないといけません。

あと、直したとしてもハミタイになるんで、キャリパーを純正に戻さないといけませんが、これの工賃はウン万です。」




あべし！




と、いうことで・・・ショップの紹介で格安板金＆車検工場へどなどな～～どなっとんじゃーーーーorz



ずっと前から・・・・フェンダーがバコバコあたってるのは気付いていたけど・・・どうせ１万するかしないかのタイヤだし？・・・・まぁええわ・・・いつの間にか殆ど当たらなくなったし・・・と思ってたのがいかんかった・・・。

気付かないうちに、タイヤが純正フェンダーをオーバーフェンダーに加工していたのだろう・・・・ハァ。

ぐああってむ。


今日の工程フォローで。ブレーキキャリパーの試験装置の工程が厳しくって、今月は土日もカンヅメになる事が確定しました。



来週の火曜日に車を車検に出す為に持っていくと、予約を入れてしまったのにどーしようかしら。



しょうがない、３１日まで車検があるから日付を換えようと思った訳です。







電話をしようかしら？と思ったのですが、流石同列企業。社有車が全部三菱のおかげか、お昼休みは食堂に尾道三菱の営業さんが詰めてます。



ちょっと聞いてみたら

「あ、独身寮にお住まいなんですね。じゃ当日鍵預かって持って帰ります。」



ってことで、追加料金も無しに車持ってって、車検が終ったら元に戻しておいてくれるらしい。

そういうのって特別料金が掛ると思ってたんだけど、言ってみるもんですな。

こんばんは。


広島も氷点下になる季節になったせいか、車が何もかも硬いです。


エンジンを掛けるときには
キュキュキュキュキュアーン

ってくらい掛りが悪いﾃﾞｽ。バッテリーは去年換えたばかりのカオスだし悪くないと思うんですが。



掛ったら掛ったで、エンジンオイルが妙に硬い
水温　３０度（レンジ外）
油温　４０度（レンジ外）
油圧　８．０VAR

ハイアイドル1,200RPMで８．０？こんなんで走りだしたら、潤滑系が壊れそうばい。



エンジンが暖まったので発進しようとすると、１速に入らない。
クラッチを命一杯踏んで、一旦４速に入れようとすると

カッカッカッガッ！

なんかクラッチが完全に切れてないっぽい。



なんとか走り始めると、段差ごとに

ダンッ・・ドンッ　　　　ガッ・・・ドゴン

足回りが異様に硬い。
油やブッシュが硬くなってるんだろうけど、おかしいくらい硬い。とくに後ろ。

そして、貰って来た時よりガチャガチャ音が激しい。たぶん、アッパーマウントのゴムが終焉を迎えつつあるみたいです。






たぶん、寒くなったせいだと思うけど、やっぱり硬すぎるような気がする。
しかも、なんというか、硬いと言っても、ＥＧ谷で乗せてくれる走り屋さんの車と違ったベクトルの硬さのような。やっぱり、一度新品を買って見ようかしらと思う訳です。


ところが、ご存知の通り、ギャラン用のサスって、ビルシュタインもクスコもTEINも生産中止なんですわなこれが。



なんて思いつつ、憩いのお店でTEIN2013とかいうカタログを眺めてたら、あるじゃないですか。
三菱のページに、ギャランの文字、そして一行、EC5A VR4 4WD　StreetFlex。

聞いた事の無い銘柄だﾅｧ。TEINといえばレグナム用のBasic WagonかSuper Flex Wagonあたりしかないはずなのに・・・とよくよく見ると、StreetFlexというのが新商品らしい。

商品説明を見ると、スポーツ用では無いっぽいのがガッカリだけど、全長調整式で、Streetシリーズではマトモな方っぽい。何より安い。


これは買いかな？と思ったら、詳細緒言が乗って無い。アッパーが純正か強化かすら書いて無い。
そして、メーカーサイトを見ると開発中マークが。


やっぱりダメか・・・いや、一応出す気ではいるのか？？

いやどうも、あけましておめでとうございます。



単に日付が１２月から１月になっただけなのですが、なんとなくおめでたいですね！



はてさて、ギャラン君ですが、最近仕事が忙しくて、駐車場にほっぽってるだけあって、走行距離も伸びず元気です。



いやもう、年明け早々以外イベント「車検」が待ってます。
前回車検が５万キロで、今回が１２万キロになるので、タイミングベルト交換です。

更に購入時から気になっていたステアリングのガタ。どうもタイロッドがイカンというので、ステアリングアッシーを交換します。


ついでに、３か月ごとに裂けて交換しているファンベルト。こいつの原因がエアコンのコンプレッサーが6A13用じゃないのが着いてる為、ってのが分かったので、こいつも交換です。

あと、ABSだめっぽいですんで、こいつも交換です。




これらの都合により、社有車の手配を任せてるディーラーに命一杯値引きさせて車検は２５万円で御座います。

こいつは痛いなーと、他の車にちょっと浮気してみました。

32GT-R、34GTS、BRZにFT-86、三菱もGTO、フォルティスなどなど・・・しかしまぁ、どれも悪いがイマヒトツ。GTOも思ったほど加速が良くないし、BRZにFT-86もすげースポーツカーっぽいんだけど、ノーマルじゃため息が出るような・・・はぁ。

GT-RとGTSはなかなか良いんだけど、GT-Rはこの予算じゃ程度が悪すぎるし、GT-Sはなんかウマくまとまり過ぎてなんとも。フォルティスは・・・お察しください。。。やはりVR-4の名前は付けられないかな。



ってことで、車検を通す以外に手が無いんですが、ディーラーとしてはワイトレが気に食わないらしいんですねぇ。

ブレンボを避ける為に、TE-37に15mm噛ませて、7.5Jのオフセット+25にしているんですが、どーもいかんそうです。


とはいえ、7.5Jのオフセット+25なんて珍しいサイズになるので、どーこーしようがないんですよね。


試しに9Jのオフセット+33を履かせたら良い感じなので、50mmワイドの記載変更をしようかと思ってる今日この頃です。

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