ひでき＠P.I.M.S.C.のブログ一覧

ここ数ヶ月の充電生活は、AEONで買い物中にエネオスチャージで20分〜30分、もしくはラーメン食べてる間にエネオスチャージで40分〜50分、という感じでしたが。。。

会社の隣にテラチャージの150kw機があることを発見しました！ぜんぜん目に入ってなかったー。

i4の受け入れ能力はけっこう高く、100kw以上でガンガン飲み込んでいくので、分課金（つまり時間制）なら高出力機のほうがコスパもタイパも良い。

これからはテラチャージ（150kw機に限定）で充電生活やってみます！( ・∇・)


【実質０分】
※充電めんどくさいと世間では言われているが、買い物中にのみ行えば【実質０分】なんです。ガソリン給油に５分かけるよりも短い。しかも売り場入口に最も近い場所に優先的に駐車できる。

この時間のムダの無さにみんながまだまだ気がつきませんように笑

【３年以上急速だけ】
※新車で購入して以来、急速充電のみで運用しています。自宅に普通充電器は設置していない。急速充電は駆動用バッテリーが傷むと世間では言われているが、３年半ほど経ったいまでも「１%で3.6km〜4km走れる」を維持しています。渋滞の環八を走る平均電費は8km/kwh弱ぐらい。（←冬はちょっと落ちる）高出力機なら１０分以下で充電を終わらせればバッテリーが異常加熱することもない。会社の隣だから仕事の合間に行けば手間も無い。
余談だけどブレーキパッドは３年間で１mmしか減らなかった。タイヤも減らないよ。2.５万キロ走って純正タイヤはバリ溝。

この、コスパとタイパの良さにみんながまだまだ気がつきませんように笑笑

でもええ子やで（照）

わりとガチなスポーツカー。
ワゴン、いやシューティングブレイクであることを忘れるぐらいスポーツに寄せた硬派なクルマ。ナンパな見た目が気に入って買ったのに、ナンパ要素が無い(笑)
やっぱりゲルマン狩猟民族は「速いもの、強いもの」を求めるんだな。そういう造り。

フルノーマルでナリタモーターランドを走った動画です。


ノーマルの18in.ランフラットはボロボロになるだけで、どーにもならず。

まあ、初期状態の確認としては良かったと思いたい。。。





アクセルオフ時の「ポコポコ！」がカワイイです（笑）


※↑がうまく再生できないかも。その場合はこちらで。

ミニJCWでナリモを走ってきましたよ。

まあやっぱり走り慣れてるのと、自分の中で基準タイムを持ってるので、

シェイクダウンには良いだろうという判断。




本日の目標タイムは、ピンク号で２月に出したタイム（43秒7。RE71R・205/50R16）の１－２秒落ちだったんですが。。。

結　果　５　秒　落　ち　ｗ

ダメすぎるｗｗｗ


昨日買ったDL・Z3（205/45R17）は履かず、完全どノーマルで走ったんですけど、

まあいくらJCWがトップグレードだと言っても、ノーマルはノーマルだね。

全てが足りない。どーにもならん（笑）


街乗りでは「ドコドコ」するくせに、ロールスピードが超速いダンパー。

内側の「めくれ」はほとんど無いのに、外輪沈み量が超多い前足。

ブレーキングでの伸び量が超多くて超速い後ろ足。

空気が抜けても80km/hで80km走れるのに、サーキットは走れない（笑）タイヤ（笑）

複雑な形状で超カッコ良いのに、全くホールドしない運転席。

高速道路ではほぼ無敵なのに、ジムカーナでは路面に全く伝わらない大トルク。



でもコレは、PN仕様でじゅうぶんに解決できるね。問題なし。


しかしPN仕様で解決できないのは、

超カッコ良いしお高いし素晴らしい効きとフィーリングなのに、履けるホイールを超絶選びすぎる巨大ブレンボ。




あと予想通りだけど、荷物がぜんぜん載らねぇ。。。
ニッポンの押入れ規格サイズで作られた「押入れBOX」を拒絶するなんて。。。欧州車はこれだから。。。
荷物整理箱は買い直しだな。（こういうのが地味におサイフに効くのよね）


で。

どーやっても、タイヤがボロボロになるだけで進展がないと判断して、５本で走行を終了しました。



最近のナリモ帰りのお気に入り、富里の手作りハンバーガーをがっつり食べて９連休の２日め終わり！




既成品がない、ってことや、実績がないってことは、それはつまり、

「おれだけがメリットを独り占めできる」ってコトなのだ。


2018全日本ジムカーナ開幕戦、MINIのデビューウィン目指して、がんばります！