祝！ＰＮ１クラス成立ッ！（・・・からの！）

全日本開幕戦＠備北でＰＮ１クラスが成立した（する）模様。

エントリー数は・・・ギリギリの「５」。

いやー、とりあえずよかったよかった。

Ｗエントリー１組を含んでのエントリー数だけど、イキナリの開幕戦から成立ですよ。

（アリタさん、アリタパパ様、ありがとうございます。 <(＿ ＿)>）

・・・というわけで、

ＰＮ１成立を祝して前後ブレーキのオーバーホールをやりましたよ。

こないだダストシールがボロボロに溶けてピストンに貼り付いてるのを発見して

「見なかったことに・・・。」してたけどやっとオーバ－ホールに着手。

で、みんカラの「整備手帳」に画像付きでアップしようとして

キャリパーを外してすぐに写真を撮ったものの・・・その後は手が真っ黒で写真とか撮ってる場合じゃ無くなりまして。

とりあえず、ダストシールの写真だけ。

全開かます→ダストシール高温で溶ける→ピストンに貼り付いて→パッドが減ったぶんだけ引き出された、の図。

ダストシールって、ほんとはもっと下のほうに居るもんじゃないの（笑）

ダスト入り放題。（・∀・）

作業自体は単純。外して→掃除して→ハメて→つける・・・的な。

ただ前回に作業したのが８年前なんで、すっかり「コツ」を忘れてまして。

（びっつはキャリパーアッセンで交換してたので。）

わからないところをクラキン先生の指導を受けつつ、ヘルプを受けつつ。

ダストシールをキャリパーのミゾに入れるのと、ピストンを超まっすぐに押し込むのが難しいね。

特にリアキャリパーは小さいし、中央に「棒」がいるし、でメンドクサイ。もうやらない（笑）

で。

フロントはもうひどい状態だったんだけど、リアはぜんぜんやらなくても大丈夫的なキレイさでした。

シールにも弾力があってぜんぜん「生きてる」状態だったんだけど

ま、いちおう開幕前に不安要素は無くしましょ、ということでやったって感じ。。。

イキオイあまってローターも新品に。スズキ純正８８００円。１５インチでこの安さが不安・・・。

(；-＿-；)

１ヶ月でシャフトが固くなり、３か月でキャリパーのＯＨが必要になり・・・

スイフたんは意外とほんとにオカネがかかる車かもわからんね。

まあ全日本が成立したから良しとしよう！　(￣ー￣)v