ひでき＠P.I.M.S.C.のブログ一覧

でもええ子やで（照）

わりとガチなスポーツカー。
ワゴン、いやシューティングブレイクであることを忘れるぐらいスポーツに寄せた硬派なクルマ。ナンパな見た目が気に入って買ったのに、ナンパ要素が無い(笑)
やっぱりゲルマン狩猟民族は「速いもの、強いもの」を求めるんだな。そういう造り。

フルノーマルでナリタモーターランドを走った動画です。


ノーマルの18in.ランフラットはボロボロになるだけで、どーにもならず。

まあ、初期状態の確認としては良かったと思いたい。。。





アクセルオフ時の「ポコポコ！」がカワイイです（笑）


※↑がうまく再生できないかも。その場合はこちらで。

ミニJCWでナリモを走ってきましたよ。

まあやっぱり走り慣れてるのと、自分の中で基準タイムを持ってるので、

シェイクダウンには良いだろうという判断。




本日の目標タイムは、ピンク号で２月に出したタイム（43秒7。RE71R・205/50R16）の１－２秒落ちだったんですが。。。

結　果　５　秒　落　ち　ｗ

ダメすぎるｗｗｗ


昨日買ったDL・Z3（205/45R17）は履かず、完全どノーマルで走ったんですけど、

まあいくらJCWがトップグレードだと言っても、ノーマルはノーマルだね。

全てが足りない。どーにもならん（笑）


街乗りでは「ドコドコ」するくせに、ロールスピードが超速いダンパー。

内側の「めくれ」はほとんど無いのに、外輪沈み量が超多い前足。

ブレーキングでの伸び量が超多くて超速い後ろ足。

空気が抜けても80km/hで80km走れるのに、サーキットは走れない（笑）タイヤ（笑）

複雑な形状で超カッコ良いのに、全くホールドしない運転席。

高速道路ではほぼ無敵なのに、ジムカーナでは路面に全く伝わらない大トルク。



でもコレは、PN仕様でじゅうぶんに解決できるね。問題なし。


しかしPN仕様で解決できないのは、

超カッコ良いしお高いし素晴らしい効きとフィーリングなのに、履けるホイールを超絶選びすぎる巨大ブレンボ。




あと予想通りだけど、荷物がぜんぜん載らねぇ。。。
ニッポンの押入れ規格サイズで作られた「押入れBOX」を拒絶するなんて。。。欧州車はこれだから。。。
荷物整理箱は買い直しだな。（こういうのが地味におサイフに効くのよね）


で。

どーやっても、タイヤがボロボロになるだけで進展がないと判断して、５本で走行を終了しました。



最近のナリモ帰りのお気に入り、富里の手作りハンバーガーをがっつり食べて９連休の２日め終わり！




既成品がない、ってことや、実績がないってことは、それはつまり、

「おれだけがメリットを独り占めできる」ってコトなのだ。


2018全日本ジムカーナ開幕戦、MINIのデビューウィン目指して、がんばります！

車高が戻りました（笑）

２日ぶりのCX-5いいねー。

(*´∀｀)



'17アテゴンと'16CX-5では、電スロのセッティングがかなり違うことに気がついた。

アテンザのほうが、「そーっ。」っと発進する感じ。

対してCX-5は「ぐおぉぉお。」っと発進。中間加速のレスポンスも良い。

（室内静粛は同じ、かCX-5のほうが良い。）


全体的にCX-5のほうが「走り」が良い（と感じやすいセッティング）。

アテンザのほうがわざと「ジェントル的」なセッティングになっている気がする。

（おろしたての新車だからエンジンが大人しかったのかしら。。。）


なにより。。。

オートエクゼの床下補強バー（お高いやつ）すげえ。タワーバーもすげえ。

明らかにボディが固くなって、乗り心地が向上。むちゃくちゃ向上。

KYB/L-KIT+と合わせてかなり上質な乗り心地になりました。（うれしい）


やっぱりCX-5すごいわ。ほんといいクルマ。

１日走ると10台ぐらいすれ違うけど（笑）