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みなさまおはこんばんにちは。

アルミ素材でＧＴウイングステー制作とフレーム止めを行いました。
まず土台の板をフレームに合わして曲げます。

立ち上がりの板を溶接

ＣＡＤでステーの図面を書いてウォーターカットにて注文。

塗装して取付


ルーフの高さに合わして、後ろはバンパーとツラぐらいでできました。
少し揺れがあったのでつっかえ棒を一か所入れて完成！

カーボンエンジンフードを注文しましたが７月になるみたいなので、しばらくこれで走ってます。

みなさまおはこんばんにちは。

2/28日は終日４輪とゆうことで行ってきました。
８時半には現地に着いたのですが、ピットはほぼ埋まっていました。
どうやらアバルト？のイベントをやっていたみたいです。
そのあと会員枠で車両火災などもおきたりしてましたね。
結局午前中はなにもせず、昼でおわったアバルトの方が帰って行ったのでピットに入れて荷物を降ろし準備しました。
午後になりＮＣロド、ﾂｲﾝﾁｬｰｼﾞｬｰエボ7、ヌシ黒ＦＤが合流。

１５時枠で知り合いに頼まれてＮＣロードスターに１５分ほど乗ってデータをとりまして、１６時枠にいよいよ本番。
ヌシがいたので引っ張ってもらうことに。

なんとか更新することが出来ました。

暖かくなったらＧＴウイングの取付をフレームからにして、ステーをアルミで作成しつつカーボンエンジンフードにしようかなと考えております。

今月は14か20日位しか行ける日がないですね。
現地で会う方がいましたらよろしくお願いします。

みなさまおはこんばんにちは。

ヨコハマＡ０５０を入れました。
とゆうわけで皮むきがてら日曜の会員走行へ・・・
行ってみると思ったより人が少なかったのでワンチャンあるぞと。

ちょうどよく師匠（白エキシージで１１秒台の方）とヌシ（黒ＦＤ）が現れたのでスタートの空気圧を聞いたりしました。
その他ミッドシップ特有のリヤだけ先に熱が入ることの抑止策だとかも教えていただきました。そして・・・

とりあえずちょこっと更新。
初めて履きましたがセミスリはいいですね。自分の中の安全マージンそのままに１秒くらい速く走れる感じです。もう普通のラジアルにはもどれない。
しかし気を付けてはいましたがやはりリヤのタイヤの方が暖かいです。
１５分走行後のタイヤ圧がフロント1.8に対してリヤは２キロでした。
走っていてリヤが滑り始めたので何となくはわかっていましたが、これを次の課題とします。
平日のどこかでコソ練いってさらなるタイムアップを目指します。

みなさまおはこんばんにちは。

いろいろありましてタービンは元のやつのオーバーホールとすることにしました。
その後Ａ０５２を導入しまして去年の秋あたりからコソコソと走っておりました。

年末の12/28日に会員走行にいきまして、割と空いていたのでベストを更新することが出来ました。（１５秒5）
そして年明け1/5にも行きまして、１ヒート７台程度だったと思います。
そこで幻の！！
１４秒6！！
まあなぜ幻かとゆうと自分でも納得がいってない所がありまして・・・
まずこの週の１コーナーの所でブレーキを空振りまして、あわてて踏みなおしてステアリングを切り込むと曲がれてしまいまして。
そのまま2＞3コーナーまでスピードがいつもよりのっていて、普段は３コーナー過ぎて２速に落として４コーナーに入るところ、横にタイヤをフルに使いきってるためシフトダウンは出来ず３速のまま４コーナーをクリア。
結果このタイムが出たわけですが、そのあと４．５週クリアラップをとれたのですが１５or16秒台しか出ませんでした。
つまり曲がれるのがわかっていても脳が危険を察知して安全マージンを取った走りになってしまうようですｗ

そこでマージンはそのままにタイムを上げるにはどうしようか？
そうだＳタイヤにしよう！ってわけでＡ０５０導入です。
人生初のＳタイヤ。タイヤ圧ってどんくらい入れればいいんすか？

みなさんおはこんばんにちわ。

ただ今タービンとクラッチ交換のため入庫中。タービンはおととしのＨＫＳイベントで買わされた買ったＧＴ３－ＲＳとなります。

当初のＧＴ－ＳＳを付ける際にシルビア系のものがポンづけでつくようにエキマニを作ってあるようです。

車の無い間Ｚ３３（足回りのみ）、ツインチャージャーのエボ7、すーちゃーのロードスターなどを借りて袖森を走ってきました。