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morizoさん
そろそろお迎えの準備に入ろうと
まずはもう1セットは必須なホイール準備のため
いつものフジ・コーポレーションへ出かけました
顔なじみの熱々スタッフさんがmorizoさんの情報収集をして貰いました











絶対条件として
鍛造製で軽く丈夫で有る事！
デザインは純正がメッシュなのでそれ以外

大道の候補として
BBS
RAYS
ADVAN Racing
TWS

熱々スタッフさんと小一時間～～相談～～
決めました！！






TWS RS 317
19 8.5J 5/114.3 35
Racing Gunmetal（RGM）
純正と同じ設定を選びました
9～9.5Jはタイヤサイズ考えたら微妙なので止めました

納期は来年5月予定(@_@。
予想通り有る有るの状況です
グラファイトブラックは在庫あったのですが少し重いイメージになるのでパス

だいたいmorizoさん本体が来春らしい風なので・・この色を待つことにしました(￣▽￣)



幻話し
実は以前IS-Fを友人に売却した際、新品未使用のT66-Fも付けて譲ったんですが
何故か履かずにお蔵入りしてたんです
今回それを買い戻してmorizoさんにと思って友人にお願いしたところ
何と！！窃盗団に倉庫の中身ゴッソリ持って行かれたと　悲惨な事に・・
10年前のブツですが当時と比べ価格で約10万円値上がってます
9.5Jなんで挑戦し甲斐があったブツなんですが・・残念でした(>_<)

懐かしい写真です
T-66F嫁入り写真と
奥に我ながら凄げ〜車だったR34
今は▽▽目サーキットアタッカーの元で元気にしてる




そんな訳で相変わらず先の長いmorizoさんの話しでした
修行は続きます!(^^)!

10/2 鈴鹿サーキット走行後
右前タイヤ回りから異音＆振動が出るようになりました(´Д｀)
たぶんタイヤカスを拾ちゃったと想像
フラットスポットは無いと思いましたが
一応大事を取ってメーカー違いのmyDへ入庫(^^ゞ


いつもながらオーナーズラウンジ通され一服貰いました
この落ち着いた雰囲気大好き！(^^♪





この日は納車＆点検車両が多く
混んでいたのに感謝です！





リフト上げでサクッとチェックして貰いました（嬉）




この71ＲＳは走行距離7000ｋｍ程
異音＆振動出た前右
原因の根源 けっこうカス拾ってますね～
拾った瞬間分かりましたが・・付いちゃうと中々取れない(+o+)
山は6部山以上有るのでＯＫ！




後輪
内減も無く比較的綺麗な状態でOK！




他も一通りじっくりチェックして頂きました
ありがとうございます!(^^)!






追記
所で発注したmorizoさん・・担当さんからは新たな話も出ずで寂しいｚ(/_;)
来春まで修行は続く。。。

HKS HIPER CHALLENGE　に参加して来ました
鈴鹿サーキットは20年振り位かな
1996年にR33買ってから1999年にR34乗り換えしてからも、カー雑誌 REV SPEED 主催のドライビィングスクールにハマって何回か通った時期がありました
当時の講師は高橋国光さん、日下部保雄さん等、有名処にご指導頂きました
40歳前後は体力・気力モリモリですよね！(笑)







今回はHKSさん主催での走行会
クラス分けは2分40秒以上・以内 区切りのA・Bとタイムアタックの3クラス分けでした
速いお方は2分30秒切ですね　FSWだと丁度2分切のイメージです

鈴鹿は1961年からホンダの全額出資の二輪のコースです
テクニカルサーキットとして名高いコースレイアウト





~~走った感想~~
コース全長は4輪で5.807 km　
メインストレート800 mで視線を前方遠くに向けると伊勢湾が見えます
が、下り勾配なので見とれていると1コーナーに刺さります(笑)
1コーナー、2コーナー、S字コーナー　はリズムが必須
逆バンクコーナー　は強烈な横Gに耐えるのみ
デグナーカーブ　は気合で入る　１回オーバーランしました(*_*;
110R　はヘアピンまで頑張って踏むのだ
マッチャンコーナー　もひたすら踏むのだ💦
スプーンカーブ　は続く西ストレートへのアプローチ　
西ストレート　コース最長の1,200 m　直線番長の醍醐味はここ
最高速はココで測定するみたいです
僕のR35で246km/h出てました
130R　は度胸試しの名物コーナー！　怖～い(@_@。
シケイン　はヨコハマ看板目印でフルブレーキ
最終コーナー　もうぜんかい全開！！






楽しむ走行会なのでセーフティーマージン50％取りました(^^)/
ラップタイムは20年前と変わらずの2分33秒程
一緒に走行した ▼▼目ATTKDアタッカー達（赤・青・緑）は初走行にかかわらず2分23秒台と速い！
FSWでは1分47～48秒位だもの(´Д｀)






結果は心地よい疲労感と無事に帰宅出来たのでOK OK！
ちなみに当日 晴天30℃オーバー！（晴れ男万歳(^^)/）
▼▼目ATTKDアタッカー車はドンガラ仕様でエアコンレスの為、道中気の毒な事に
若いから良いか～(笑)
僕は涼しい環境で快適でした
じじいだから許してね(^^;」




丁度、鈴鹿前泊したホテルでキリ番ゲット　7777　頂きました！！（嬉）

早いもので車検っす。
保証継承の為 今回はNHPCへ入庫
総走行距離7300km！？
全く走って無い…💦
この子はサーキット専用車なので普段使いは皆無なのです😅

今年は10月に鈴鹿サーキットへ行く予定
20年振りかな😉




鈴鹿は若き頃R33やR34で行ったきりですw
あの頃は某雑誌社主催のドライビングスクールに良く行きました！
高橋国光さん、日下部保雄さん諸々大御所にレッスン受けました
バックストレートフル加速中にエンジンブローした痛い経験もあった
原因は今は殆ど聞かない粗悪ガソリンでのピストン棚落ち（涙）
近くのエスプリさんへ保管をお願いし電車で帰宅した事もありました

あれから20数年 ジジイになりました
が、サーキットでしかGTRの性能発揮させれないので
まだ走りたいと思います

ようやく冬眠から覚めた KING GODZILLA 君
昨年秋の法定点検時に大人の事情で完全ノーマル戻ししているため
お目覚めの儀式が必須なんです(^^ゞ

儀式は
完全ノーマル（見た目） → チューニングセットへ戻す
全オイル一式交換
っでようやくお目覚めになります

一応、保証対策なんですが　
R34みたいにカリカリに弄らないので必要無いかもしれません・・
今年 早いもんで一回目の車検です

エンジンルーム内の変化は
性能的には現状維持、見た目はエアクリカバーを
アルミ板 → カーボン調板 に作り直して貰ってスッキリ！

↓アルミ


何時でも走れる状態完成！





だけど何回行けるかな～～⁉
仕事勇退したら市からの委託業務てんこ盛り・・・
狙ってたのね(*´Д｀*)