118d ECUチューニング実施

かみさんの車なのについ通勤に使ってしまっているのだが。。
2Lディーゼルターボなので低速トルクはまあまああるが、アクセル開けた瞬間が鈍な事と、高速の伸びがイマイチ(^^;




どうもモッサリとしたレスポンスに我慢できずECUの最適化をした！
ECUチューニング商品はいくつかあるが、今回は個体別ROM書き込み方式にした。



D1GP等で実績のある　長野市内にある（株）AUTO PRODUCE BOSS で実施
ここの藤岡氏とも30年来のお付き合いっす（笑）

商品名：Lap ECU Rogic 118d(F20)用
https://minkara.carview.co.jp/partsreview/parts.aspx?pt=1335110
https://ameblo.jp/apboss/entry-12509912187.html?fbclid=IwAR0OGhSFjc0AhxM4RduqYybTBtl6o_cMBKJ6enGOsFR4q3M7q4si35zsbuM


タイヤ外したところ　　ハブボルトが無い初めての外車に違和感（笑）




まずはインストール前に基礎体力測ろうとダイナパックに掛けたが。。。
ただの8速AT車のためなのか・・なんとスリップして測定不可(>_<)
残念ながら今回は諦め。。











実走行でデータ取り、最適なマップデータをインストール
後日にmyR34主治医ATTKDのシャシダイで測りなおす予定

走行データで分かった事はノーマルブーストが1.4と意外に高い！？
myR34GTRだったら650PSは出そう（笑）
これを安全マージン内1.55まで上げたそうです
体感的のは30～40PS上がった印象？？かな


目の保養画像（笑）
ちょうどレースイベントから帰って来ているレース車両が3台






みん友さん限定情報（笑）
群サイでの某紙取材中に某ドリキンが全損させてしまったインプを再びホワイトボディーから製作中だった(´ω｀*)
この檻はFIA規格っす






118ｄの次はミニサーキット用にブレーキ強化かな。。
かみさんの車なので制限あるけどな～　そっとね（笑）