gekkaiのブログ一覧

長～～いコロナ禍で浮かない今日この頃ですが。。
みん友の皆様　お元気でしょうか？

近頃、次期愛車になるべき車の探索する旅の夢を見ましたよ。
何でも「大戸島」で生産（生息!?）しているらしい。
絶滅危惧種みたい。
フシギナ～不思議な　夢　でしたあ。。






（イメージです 笑）

その夢の旅はおそらく1年近く掛かると思われます。
果たして叶う夢なのか　続きを楽しみに見ましょうかね(笑)

騒音規制・燃費規制・・・
内燃機関命!!の じじいには〇の〇に念仏っつ!!!(笑)

将来的にはEV車に面白い車出て来るかもです。
先日、友人のテスラS貸して貰いました。
加速は脳貧血並みの速さでしたが・・以下、自粛(ー_ー)!!
普段乗りには静かで良い車です。
他車含め将来的にスポーツ性能を期待っす。

7



ソーシャルディスタンス最適な遊び場は広大な国際規格のサーキットがベストっす
今回はLC500で走っちゃいました
ちなみにLEMSエアロ以外　メカはフルノーマルでつ
「F」では無いのでエンジン・ブレーキ・ミッションの冷却系がどうなるか？？探りながらそ～～～～っと(笑)











走った感想は・・
1.エンジンコンデション　OK！
2.ブレーキシステム　OK！
3.ミッション　NG！！　ATF温度エラー発生

4周目に3が出ちゃいましたのでATオイルクーラーは必須ですね
コーナーリングはミシュラン　21インチ　ランフラットタイヤなので　今までに無い違和感があるスポーツタイヤに感じました　
慣れれば良いのかもですが　まあ車重が2トンもあるので厳しかったです

↓エンジンルームはブレーキフルード漏れも無くOKです




R34ではパイロン化していた車種に今回は追尾さえして行けない。。
直線だけは丁度ポルシェ718ケイマンと遊んで頂いて同等の250ｍポストでメーター読み240km/h弱
5Ｌ　Ｖ８のエキゾーストノートは最高で　とても楽しかったスポーツ走行でした
ただしタイム計測はしようとは思いませんが(笑)




その他
バスでの遊覧走行してました

待つこと７か月( ;∀;)

昨年の９月１４日に行われた GT-R Magazine presents R's Meeting　2019
https://gtr.automesse.jp/?fbclid=IwAR3WklXF0S2Ylo2HIguO2-xlpU8wBrOW3CkUGKZwzScgX2w3SgGx-pTWb4M

来場者 7,162⼈ と大盛況でした
GTRファンって・・病の重症度大っすね（笑）

っで、マインズのブースに立ち寄ったところ・・
復刻版の再販があって、思わず食いついてしまいました！
それはBNR34用ドライカーボン エアロミラー！！！　もちろん車検対応品です
当時の物が現在も某オークションに出ていますが・・・とんでもない価格です(@_@。
再販無かったら買っていたかも（笑）


クリアー塗装済



大好きなドラ炭目



ミラーも純正の電動調整出来ます


マインズ ブルーミラー


エアロデザイン




5月に車検なんでこれともう一つバージョンアップ品も更新します（謎）
一番乗らない車なのに何故かお金が掛かるって・・やっぱ病気でしょうか？？



「おまけ」
【退場】R`s Meeting 2019 風景（笑）長いのでお暇の時にどうぞ
42分50秒くらいに僕の車が・・汗
（当日は移動が快適＆楽ちんな車だったのでGTRではありません）
https://www.youtube.com/watch?v=bJAeKNb_UGY&feature=youtu.be&fbclid=IwAR1fNxPUFUvb_4aj_KyYZoqCtT3EcRDIQw8jO8SWswuxiixQDPV01QKNUOY

かみさんの車なのについ通勤に使ってしまっているのだが。。
2Lディーゼルターボなので低速トルクはまあまああるが、アクセル開けた瞬間が鈍な事と、高速の伸びがイマイチ(^^;




どうもモッサリとしたレスポンスに我慢できずECUの最適化をした！
ECUチューニング商品はいくつかあるが、今回は個体別ROM書き込み方式にした。



D1GP等で実績のある　長野市内にある（株）AUTO PRODUCE BOSS で実施
ここの藤岡氏とも30年来のお付き合いっす（笑）

商品名：Lap ECU Rogic 118d(F20)用
https://minkara.carview.co.jp/partsreview/parts.aspx?pt=1335110
https://ameblo.jp/apboss/entry-12509912187.html?fbclid=IwAR0OGhSFjc0AhxM4RduqYybTBtl6o_cMBKJ6enGOsFR4q3M7q4si35zsbuM


タイヤ外したところ　　ハブボルトが無い初めての外車に違和感（笑）




まずはインストール前に基礎体力測ろうとダイナパックに掛けたが。。。
ただの8速AT車のためなのか・・なんとスリップして測定不可(>_<)
残念ながら今回は諦め。。











実走行でデータ取り、最適なマップデータをインストール
後日にmyR34主治医ATTKDのシャシダイで測りなおす予定

走行データで分かった事はノーマルブーストが1.4と意外に高い！？
myR34GTRだったら650PSは出そう（笑）
これを安全マージン内1.55まで上げたそうです
体感的のは30～40PS上がった印象？？かな


目の保養画像（笑）
ちょうどレースイベントから帰って来ているレース車両が3台






みん友さん限定情報（笑）
群サイでの某紙取材中に某ドリキンが全損させてしまったインプを再びホワイトボディーから製作中だった(´ω｀*)
この檻はFIA規格っす






118ｄの次はミニサーキット用にブレーキ強化かな。。
かみさんの車なので制限あるけどな～　そっとね（笑）

ＢＭＷ1シリーズついに９月フルモデルチェンジにてＦＦ駆動化へ
以降は国内・外の全コンパクト５ドア+ＦＲ　消滅也！！





新車で購入出来る最後のチャンス！
つい我慢できず買ってしまいました(^^ゞ
この時期購入にあたり、関東圏にはまだ在庫ある様だが、県内はほとんど無しで希望装備付き車はこの車がオンリーワンであった（汗）

ＢＭＷ1シリーズ
モデル：118d M Sports Edition Shadow










118ｄはカミさん車としてnote e-power nismoをドナドナして乗り換え
強烈な反対波を受けるも説得一週間・・・何とか了承（滝汗）
確かにカミさんとしては駆動方式なんて関係な～～～いよね(^_^;)
っが、論より証拠でＢＭＷ乗って基本となる造りの違いが分かったみたいっす
あ～～～良かった～（笑）

本日、大安納車　



取説受けるが、オイル交換は１年もしくは２万キロって・・マジっすか！？
もちろんサーキット等走れば話は別でしょうが、まあメーカー保障なんで推奨の通りにします。


いつものお祓いして貰う神社にて




初ＢＭＷ楽しみたいと思いま～す(^^♪



あっ！弄りはしませんよ