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  5. 簡単、お手軽レブリミットアップ [やん☆つか]
イイね！
   
2013年11月01日

簡単、お手軽レブリミットアップ

…が出来ないかなという妄想。
ＥＦエンジンとＥＪエンジンはヘッドが共通。

違いは主に腰下なんですが、どうやらハーネスも殆ど一緒臭いのです。

未だ現物で確認して居ないので、想像の域を出ませんが年式によってはＥＣＵのカプラーやピン配列も同じか殆ど共通な気がしてなりません。

ＥＦＶＥのレブリミットは確か8000回転。ＥＪはきっかり7000で燃料カットが入ります。
ヤフオクで数千円で転がっているＥＦのＥＣＵ＆ＡＦＣでレブリミット1000アップのお手軽コンボが成立しないかなと画策しています。
…無事に愛車が着地したら計画を実行に移して見ますよ(・ω・)ノ
ブログ一覧 | Ｍ１００Ａ | 日記
Posted at 2013/11/01 21:27:57

   

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この記事へのコメント

ぼゆい
2013年11月1日 22:58
その手の情報、ありますw
元気に走り回っておりますw
コメントへの返答
2013年11月2日 7:04
おぉ？本当ですか？！詳しく聴きたいですね〜！
はるさめきちえもん略してはるきち
2013年11月2日 0:09
おつです(´・ω・｀)

そういやなにげに８０００回してますwww

インドネシアオイルに換えてから調子良い
です(笑)硬めにしたからですかねー？
コメントへの返答
2013年11月2日 7:05
8000まで回して、ブローバイどうですか？
はるさめきちえもん略してはるきち
2013年11月2日 22:16
おつです(´・ω・｀)

SEの時に着けてゲージで確認できないくらい
溜まらなかったですが、VEに換えてキャッチ
タンク見たら３センチくらい溜まってますね。

溜まっても溜まってなくても不安になる(笑)・・・と
ミラバカのカイチョーさんも申しておりましたが
ホント気になります～
コメントへの返答
2013年11月3日 12:17
やはりＥＦやＥＪのツインカムはブローバイ出やすいみたいですね^_^;
ぼゆい
2013年11月3日 6:49
排ガス記号(年式)を合わせればECUはポン付けです。
不安になるぐらい本当にポン付けですw

補正はしてませんが今のところ何の不具合もないそうですよ…ダイハツおそるべし( ´艸｀)
コメントへの返答
2013年11月3日 12:18
うわぁ、流石ダイハツwww
ＥＦはもともと濃い目の燃調なんでしょうね…
早速ゲットに向かいます？
2スト夫婦（はながら
2013年11月3日 13:38
こんにちは、ef-veですがレブは最高ノーマルで8600ほどです(´･Д･)


ここまで回すと頭打ちします。
ちなみに8300ほどでピークパワー出てました



プラスポート加工圧縮比アップで9000まで伸びてました



16年式 タントnaです。
参考程度にどうぞ
どうもナビ専でした|ω･`)
コメントへの返答
2013年11月3日 16:44
始めまして(・ω・)ノ
8600まで行けましたか！参考になりました。


   

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