さんかくいなりのブログ一覧

タイヤ、12月の車検（というよりは冬のボーナスが出るまで）どうしようかな…と思いつつ、せっせせっせと社畜に励むこと1カ月。

完全週休2日制のはずでしたが、気付けば月2日制ｗ
まぁ、こんなに頑張って働いても数万も増えてないのが悲しいですが（失笑）
お給料上げてください＾＾
愚痴しか出てこないのでこれ以上はやめておくとして、

「何とかタイヤ代を」

捻出することに成功しました。
…「何とか」というのは、タイヤ代を差っぴくと手元に何も残らないということです♪
あー、タイヤ買わなければ1月余裕で暮らせたのにな…。
でも、ここで買わないと12月まで買えない気がしたのです。


タイヤ交換は、前回と同じところ。
東名 横浜町田ICからほど近い、「タイヤ安売王(山下タイヤ販売)」です。




相も変わらず、黄色いハウルの動く城のような建物です…
気さくな店主さんに、とりあえず、希望を伝えます。

＜私から＞
・いま履いている“NANOENERGY2”の燃費性能・ライフ性能にはかなり満足している。
・ウエット性能がcの割には、これも満足できる程にいい。
・走行時「ｺｫｫｫｫｫﾝ」とこもるような高音が気になる。
・せっかくなので、別銘柄にしてみたい。


＜店主さんより＞
・“NANOENERGY2”は、メーカーから発表はないが、（自分が買った）発売当初の4年前とゴムの配合を変えたらしく、さらに燃費性能が良くなったそうだ。
・どうしても低燃費タイヤは、高音の音が出やすい。
・予算が許すなら、コンフォートタイヤもどうか。

＜提案されたタイヤ＞
・トーヨータイヤ　「NANOENERGY2」（現状通り）
・トーヨータイヤ　「PROXES C1S」
・ヨコハマタイヤ　「ADVAN db」


ちなみに、コンフォート系の価格的には
REGNO＞VEURO＞ADVANｄｂ＞PROXES C1S
となるそう。



結局、PROXES C1Sにしました。
低燃費ラベリング「B」、ウエットラベリング「c」。
NANOENERGY2は「AAA」だったので、4ランクダウンです。
※展示場にあった225/45R18を撮りましたが、履くのは215/45R17です。


左右非対称パターン。
最初ってこんなに溝深いんですねｗ
詳しいうんちくは、商品ページ
http://toyotires.jp/catalog/pxc1s.html
を、ご覧ください♪


2時関しないぐらいで交換が終了。
作業を待っている間に、たまたまトーヨータイヤの営業さんが来店していたよう。
イスで無防備にスマホをいじっていると、突然

「2度もうちのタイヤを選んでいただきまして、ありがとうございます！！！」

びっくりしたのと、商品に自信を持っているのがお話から聞けていい機会でした。
こちらが、NANOENERGY2が“10万キロも持ったこと”“燃費性能は素晴らしかった”“この価格でこれだけ性能のいいタイヤなので、また次もトーヨーにすると思う”と話すと、とても喜んでいました。




総走行 156,980kmでの交換。
その日のうちに横須賀まで下道で90kmほど皮むきがてらドライブしてきました。

まず、お店を出てすぐに静粛性にびっくり！思わず顔がにやけましたｗ
…のは束の間、保土ヶ谷バイパス～環状二号線を走っていると、前のタイヤと静粛性の差が感じられなくなってきました。

変化が出てきたのが今日、通勤で使って帰り道。
距離で120kmを超えたぐらい。
第三京浜を80km/hで走っていたときにはさほど感じませんでしたが、下道に降りてから急に嫌なノイズが消え去り、やや荒れている路面でも「ｻｧｧｧｧｧｧｰ」と聞こえる程度の無音空間に。
タイヤの慣らしって、本当に100km程度必要なんだなと実感した瞬間でした。
60km/h＋αぐらいまでは本当に静かです。
乗り味も、前のタイヤより若干角が丸まった感じ。
操縦性については、普通に走る限りはあまり変わらない気がします。
逆に考えたら、NANOENERGYも相当静かだったんだなと思いました。


びっくりなのが燃費です。
下道で横須賀まで行くと、行きが22km/l程度。帰りで落ちてトータルで17.5km/l位になるのですが、PROXESでも変わらないのです（笑）
流れが良ければ、履いて11kmなのに普通にこれくらい走るし…


いま現在の、タイヤ交換してからの燃費がこれ。
エアコン付けて横須賀の往復と、通勤往復で…

前と
変わらんｗ


トーヨーの企業キャッチコピーが「そのタイヤに、驚きはあるか。」なんですけど、驚きまくりっすよｗ燃費よすぎｗｗｗ

確かに滑空時の伸びは若干落ちた気がしますが、それでも想像以上によく転がる転がる…これは嬉しい誤算でした。
タイヤの発表は2009年なのに、未だにカタログの見開きページで紹介される主力商品。
8年たっても褪せない性能ってすごいですね。



調べると、「おいしいのは最初の17,000kmまで」みたいなレビューもあるので、興味深く乗っていこうと思います。
あー、お金ない。

ちなみに、職場での反応
『REGNOだよREGNOｗレグノが一番っ♪』
『ミシュランにしとけよーｗ』
『ぷろくせす？どこのタイヤそれｗ』

さすがトーヨーｗ

2012年の8月末に履き替えた今の夏タイヤ、トーヨータイヤの「ナノエナジー2」。
※タイヤ交換当時の写真

4年間のうちスタッドレス期間がが5000kmくらいあると思いますが、それでも10万kmは走ってます。
ナノエナジーシリーズの中で最高の転がり抵抗"AAA"とロングライフを謳った製品でしたが、まさに偽りなく。


215/45R17。
タイヤ4本ともに、残り溝2.3mm程度。
過走行でアライメントが狂ってるので、外側が片減りしてます。


ウエットに弱い低燃費タイヤだけあって、雨の日はマンホールは滑るし、カーブは膨らむし、上り坂で前輪がマンホールの上だと盛大に空転してVSAが介入します…
晴れてればそこまで酷くないですが、これで高速なんか絶対に走りたくないし、できれば通勤にも使わずに正直すぐに交換したいのですが。。。


お　金　が　な　い　♪


早くて月末には交換できるくらいの余力があればいいんですがね…。
そして迷ってるのが銘柄選び。
ナノエナジーでもいいんですが、長距離走ることも多いので、次はコンフォート系がいいなと。。。


今と同じ、ナノエナジー2
(メリット) 低燃費、長持ち
(デメリット) ロードノイズ、特に高音の籠るような音


同じくトーヨーのプロクセスC1S
(メリット) コンフォート系でも安定･安心のトーヨー価格
(デメリット) 低燃費ラベリングでCと劣る。後発のSpecAならAになるけども、サイズがないので無印C1S。


ブリヂストン・レグノGR-XI
(メリット) 誰もが知るコンフォート系の安心感、しっかり低燃費ラベリングA
(デメリット) 高い。ちぇーんさんのブログを見て「3万キロしか持たないのかぁ…」と尻込み。


大穴のダンロップ・ビューロ
(メリット) そこまで高くない、低燃費ラベリングもA。
(デメリット) 吸音スポンジ搭載でタイヤ自体が重いらしい。燃費に響くかな…


今のところ候補はこの4つですが、レグノは無理かなぁ…
何かいい銘柄がありましたら教えて下さい♪