Exhaust manifold

ちょっとドタバタしましたが・・・
予定より数か月・・・早めに逝っちゃいました！！

エキゾーストマニホールド！！
いわゆる　『　タコ足　』　

30年ほど抱き続けてきた妄想・・・
感無量・・・って放心状態をいうんですね！！
受け取って走り出した瞬間、言葉が一切、出ませんでした・・・



20代のころ、一緒に走っていた仲間たちといつかは　『　ソレ・タコ・デュアル　』　と呪文のように口にして・・・憧れ抱いていた・・・
当時の仲間たちは何に乗ってたんだっけ？？
セリカ・・・チェリー・・・ハコスカ・・・ヨンメリ・・・シャレード・・・
スターレット・・・サバンナ・・・シグマ・・・懐かしい・・・

今の時代、電子制御の塊的な車両なんでSOLEXは無いかなぁ～と思い・・・
50代になってようやくタコ足挿入できました。

過日、友人のM君が一足先にタコ足を師匠に造ってもらい、その時に冶具を採っておいてくれたんでさほど期間もかからずインストール完了です。

・・・で、ブツはこれ！！





やっぱエロいほどのウネウネです。
EGRセンサーのパイピングなんかは、何度見ても芸術品の域ですねぇ～！！
ノーマル触媒のフランジも加工してもらっているから問題なしで取付け！！

これで吸気系から排気系のトータルで完了です。

・・・で、フィールですが・・・

ヤバいです！かなりヤバいです！！絶対、ヤバいです！！！

前回のタコ足フィールの時にも記載しましたが、オ○ッコちびるどころか・・・
ウ○コ・・・漏れそうです！！パンパースが必需品になりそうです。

『 D 』 固定で走り出してみましたが、レスポンスは目を見張るものがありますねぇ～！！
『 スルスル～ 』 っと、走り出しあっという間に下道巡航速度まで達成してしまい、アクセルを踏み過ぎなく短時間で済むんでパーシャル速度域は逆に燃費が良いかもしれません。
６０ｋｍ/ｈ定地走行・完全パーシャルで１０００～１１００回転程度。
お買いもの走行の　『　Ｄ　』　固定時の音は静かですねぇ～！！

『 L‐2‐3‐4 』 走行は・・・書いていいのかなぁ～？？
スタートでホイルスピン！！
２速にシフトアップでホイルスピン！！
３速は下道では踏み切れませんでした！！　大汗





もう少し、フィールをじぇんとるに伝えると・・・

おとなげな・・・素直な加速感！？
トルクの出方がフラットになった！？
まるでモーターエンジンのような無抵抗で・・・
どこまでも回る・・・

インストール前だと、 『 ここからトルクが出てくる・・・ 』 が分かったけど
インストール後は、ゼロスタートから完全にフラットな感じ！？ 『 スーッ・・・ 』 って感じで、気付くと結構なスピード域に達しているって感じ！！
この辺は文章にするのが難しい・・・

しかし、目が追いつきません！！目ん玉、全開！！
血圧上昇！！
毛穴と言う毛穴が・・・全開！！
頭ツルツルなんで滝汗でまくり！！

・・・で、途中で気づいたんですが・・・
タコメーターが小さい！！
伸びが良いんで、どこまでも回転するか解らなくなり・・・
てか、どこで頭打ち！？
これ、タコメーターのパイロットランプが欲しくなる！！

もう、パワーは要りません！！ゲップが出ます！！
昔、ＹＡＭＡＨＡ－ＲＺに乗った時も、もうパワーは要らないと思ったけど・・・
このＦＪもパワーはもういらない！！

排気音は全くコモリ音無し！！低音もほとんどなし！！
『 D 』 固定走行であれば静かで若干高音の金属音が出てるかな！？
ヤンチャ走行時、そりゃもう！！金属音全開！！フェラーリのＶ６版かと思うほどの
綺麗なサウンドです！！
昔、ホンダがＦ１全盛のころ 『 ＨＯＮＤＡ ＭＵＳＩＣ 』 と騒がれたていた時のように
まるで 『 １ＧＲ ＭＵＳＩＣ 』 かと！！

ツルシのパーツじゃ分からない・・・
技術の塊・・・
やっぱ、吸排気はドレスアップパーツじゃない！！
チューニングパーツだと改めて理解した・・・





これだけパワーが出ていればオフロードでもパワーでねじ伏せてクリアだろうなぁ～！？
下館逝ったとき、一緒に走った玄人さん達はみなさん吸排気系を完全にやっている方たちばかりでしたから華麗でしたもんね！！

しかし、これだけの吸排気を造ってもらっておいてなんなんですが・・・
贅沢な悩みがまたヒトツ・・・

レスポンスの差異が・・・
悪さの原因は自然界！！

晴天時・曇天時・雨天時のレスポンス・・・
気温・・・
朝一番のレスポンス・・・
エンジンが温まってからの再始動時のレスポンス・・・

全部、気にしなければ全く問題は無いんですが・・・
ここまで来ると若干でも気になってしまい・・・

この先は・・・未知の世界・・・
フルコン・・・？？
低速域から全域修正・・・
エアフロ取っ払いのセンサー管理・・・

二人の師匠に乗り込んでもらいログ取りながらの・・・
走り込み～データ補正～走り込み～データ補正の繰り返し・・・
こりゃ完全に　『　Ｃ１ランナー　』　状態だな！？
委ねるのはいつになることやら・・・

贅沢な独り言です。

少し乗り込んで・・・
制動側を弄るか・・・
足を弄り直すか・・・
頭脳修正か・・・

また働くモチベーションが出てきた・・・

タコ足・・・

造ってくれた師匠に感謝・・・
また、師匠のお仲間さん達に感謝・・・


詳細編集記事は３月６日発売のLet’s Go ４WDにて・・・

チャンチャン！！