☆☆ひげ☆☆のブログ一覧

次なるエリアに向けて・・・

先日ワンオフしたTechnical Garage ONE'S製

Air Intakepipeを外しました・・・

もし欲しい方がいましたら・・・


カ・ク・ヤ・ス・・・・にて・・・


詳細はメッセにて・・・


2003年式　TA-VZJ120W　5VZにて使用・・・


走行距離1300ｋｍ　使用期間3ヶ月・・・



断熱板・自作アース線その他一式

インプレッションは過日のブログ参照・・・・

　過日、『市街地下道編』でインテークパイプのインプレをしましたが、
その後篇ということで『長距離上道編』のインプレをしてみようかと・・・。

上道総走行距離520ｋｍ　アベレージ91ｋｍ/ｈ

　あくまで個人的見解ですので、賛否両論かと思いますが悪しからず。





　まずは合流時・・・

　今までは『さぁ合流するぞっ！！』って気合いをいれてアクセルを踏み込んでいましたが、
交換後は何の行為もせずにスマートに加速し気が付いたら合流してたって感じになりました。

　んんん～じぇんとる！！

　次に走行時・・・
　
　交換前は常時、アクセルを踏んでいた気がする。踏んでいないと速度が乗らずダルダルだったが、
交換後はほとんど踏まずに一定の速度を維持することができている。

　ほぼ綺麗にパーシャル状態で苦にならず。

　ICの合流車の処理は交換前、タイミングが合わないときはブレーキで合わせ譲っていたが、
交換後は力強い再加速も可能になったことで2通りの選択ができるようになった。

　次に追従～追い抜き時・・・

　その速度からキックダウンもせずに、あくまでじぇんとるに追い抜きが完了するほど
スムーズな加速を得られた。

　また、キックダウンをするにしても、
タイムロスすることなくスマートにキックダウンしてくれるのでありがたい。

　次にダルダルな登り・・・

　交換前、いつもアクセルを踏んでいる状態だったが、
これもそのような行為は一切せずに楽になりました。

　踏んだら踏んだ分、力強く加速しながら登ってくれるように・・・。

　全体的にすべての動作において、じぇんとるにスムーズに力強くなっています。
疲れが比べ物にならないくらい感じなくなり、これほど劇的に変化するとは！！

　しかし、すべての状況がラフにアクセルを踏んでしまうと音だけが暴力的になるだけで無駄。
自然に丁寧にアクセル操作をしてあげればそれに応えてくれる感じです。
パーシャル操作が楽になりました。

　これほど費用対効果を体感できるパーツは、今まで無かったと思います。

　で、問題の我車の燃費ですが、
今までの上道燃費は耐えに耐えて8.7ｋｍ/ｌ（高速・通常5ｋｍ/ｌ台）が最高だったんですが、
今回は自然に運転してメーター読みで11.3ｋｍ/ｌ、満タン法で10.8ｋｍ/ｌと劇的に良くなりました。

　加速もしているにも関わらず！！　如何に無駄にアクセルを踏んでいたかと思うと・・・。

　色々と書き込みましたが、楽しくなるパーツということが分かり、
やはり吸気～排気まできちっとやれば良い結果がついてくることが分かりましたねぇ！！


　長文にて失礼しました。

昨年末、同様のタイトルでブログを書き込んだ記憶が・・・


・・・LSDの挿入・・・・フルトラ化・・・・

2個ともに実現せず・・・

しかし、まったく予期せぬ部分のカスタム化が・・・・


来年は・・・・

新年早々か・・・春先か・・・



大物を・・・


タコ君～エンド君まで・・・・

自車に合わせて・・・造って貰うか・・・



多分、これ１ヶ所で終わるかな・・・　　結構、諭吉君が・・・・


でも、やりたいことはたくさんありますね！！


頑張れるだけ頑張ってみますか・・・・

昨日は12月とは言えないくらいに温かい休日でした。

身体が痛く痺れまくっていましたが、
重い腰を上げ冬支度をしましたよ～！！

・・・・すたっどれすへ交換です。

昨年末、思わぬところでスリップしたんで
もう限界かと思われたんで・・・



今年はおにゅーのすたっどれすを購入！！

ダンロップ　GRANDTREK　SJ７

知り合いに『アイスは良いよ！！SJ５辺りから良いから！！』
と言われ、すぐに信じて一発購入！！

今まで

ブリジストン　ウィンターデューラー　DM-０１　DM-03

ヨコハマ　ジオランダーI/T　G072

・・・と履いてきたかな？？

今回のSJ7はどんなものか？？

それほど飛ばす事はないと思うけど・・・

曲がって・・・止まって・・・

くれれば・・・

そぉーいや、チェーン・・・買わなくなりましたねぇ～！？
キャンベルチェーンが懐かしい・・・

インマニをワンオフ装着して1200kｍほど走行したので・・・

2回目のインプレでもしようかと・・・・

あくまで私感なので大衆の方が同感するものでは
ありませんので悪しからず・・・

今回は市街地下道編ということで高速道路は除外とし
チョイ乗りのみですが、ストップ＆ゴーはかなり多い状況です。




信号や右折交差点におけるゼロスタート時は
アクセル開度、20％程度でスルスルと加速が感じられるように・・・
今までだと50％程度踏まないと加速して逝かずダルダルでした。


走行中の加速はラフにアクセルを開けると吸気音だけ爆音になるが
加速感は余り感じられない。
丁寧に素早く開けていけば、きれいに気持ちの良い加速感が感じられる・・・。


しかし3000ｒｐｍ～3200ｒｐｍ辺りで段付き？？息継ぎ？？音がし
回転にバタつき感が発生・・・


みん友さんの方のサイトを参考にフィルター部とインテークパイプに
画像の通りアーシングを施工。


施工後、回転のバタつきというか音はなめらかになる。


晴天時の加速感はなんとなくトルク感が薄いが加速は十分。
雨天時はきれいにトルクが載った加速感となり自分的には
雨天時の加速感が好み・・・


エアーセンサーの位置替えが良かったのか結果として燃調がばっちり決まったのか
プロではないので・・・わかりません・・・。


問題の燃費だが、インテーク取り付け前（ﾉｰﾏﾙBOXに交換式フィルター）は
３．２～３．４ｋｍ/Lだったが４．２ｋｍ/Lまで伸びた。
加速をしているにも関わらず！！


無駄にアクセルを踏まなくなったのか！？
パーシャル時間が長くなったのか・・・。


加速感は得られわ、燃費は良くなるわ・・・
一石二鳥！！


上記は冒頭にも記載したようにあくまで私感です。
賛否両論あるかと思いますが・・・


次回は長距離上道高速編を・・・
もうちょっと乗ったら！！