☆☆ひげ☆☆のブログ一覧

　過日、『市街地下道編』でインテークパイプのインプレをしましたが、
その後篇ということで『長距離上道編』のインプレをしてみようかと・・・。

上道総走行距離520ｋｍ　アベレージ91ｋｍ/ｈ

　あくまで個人的見解ですので、賛否両論かと思いますが悪しからず。





　まずは合流時・・・

　今までは『さぁ合流するぞっ！！』って気合いをいれてアクセルを踏み込んでいましたが、
交換後は何の行為もせずにスマートに加速し気が付いたら合流してたって感じになりました。

　んんん～じぇんとる！！

　次に走行時・・・
　
　交換前は常時、アクセルを踏んでいた気がする。踏んでいないと速度が乗らずダルダルだったが、
交換後はほとんど踏まずに一定の速度を維持することができている。

　ほぼ綺麗にパーシャル状態で苦にならず。

　ICの合流車の処理は交換前、タイミングが合わないときはブレーキで合わせ譲っていたが、
交換後は力強い再加速も可能になったことで2通りの選択ができるようになった。

　次に追従～追い抜き時・・・

　その速度からキックダウンもせずに、あくまでじぇんとるに追い抜きが完了するほど
スムーズな加速を得られた。

　また、キックダウンをするにしても、
タイムロスすることなくスマートにキックダウンしてくれるのでありがたい。

　次にダルダルな登り・・・

　交換前、いつもアクセルを踏んでいる状態だったが、
これもそのような行為は一切せずに楽になりました。

　踏んだら踏んだ分、力強く加速しながら登ってくれるように・・・。

　全体的にすべての動作において、じぇんとるにスムーズに力強くなっています。
疲れが比べ物にならないくらい感じなくなり、これほど劇的に変化するとは！！

　しかし、すべての状況がラフにアクセルを踏んでしまうと音だけが暴力的になるだけで無駄。
自然に丁寧にアクセル操作をしてあげればそれに応えてくれる感じです。
パーシャル操作が楽になりました。

　これほど費用対効果を体感できるパーツは、今まで無かったと思います。

　で、問題の我車の燃費ですが、
今までの上道燃費は耐えに耐えて8.7ｋｍ/ｌ（高速・通常5ｋｍ/ｌ台）が最高だったんですが、
今回は自然に運転してメーター読みで11.3ｋｍ/ｌ、満タン法で10.8ｋｍ/ｌと劇的に良くなりました。

　加速もしているにも関わらず！！　如何に無駄にアクセルを踏んでいたかと思うと・・・。

　色々と書き込みましたが、楽しくなるパーツということが分かり、
やはり吸気～排気まできちっとやれば良い結果がついてくることが分かりましたねぇ！！


　長文にて失礼しました。