☆☆ひげ☆☆のブログ一覧

・・・・って、そんなおおげさじゃないけど・・・笑

今月発売のLET’S GO 4WD企画記事　『　SURF+　』　に
FWS記事が掲載されましたねぇ～！！


ＳＵＲＦオーナーでカメラマン＆ライターのＮＡＯさん。
昔っからの知り合いですがここ数年、特に仲良くさせてもらい
色々と有意義なお話をさせてもらっています。

色々と考え研究し、走り込んで不都合な点を師匠の手に委ねチューニングし、
また走り込んでの繰り返し！！そりゃぁ確実に着実に進化してくはずだわ！！



取材当日は炎天下の天候！！汗だくになったようで、お疲れさんです！！
読者は必ず読んでまっせ！！　　　笑





現状、愛機の足回りスペックとＳＵＲＦ+の足回りスペックはほぼ同一か！？
業界の方の走り込んだフィールに興味深々！！

ひげ号のサブタンク減衰モードは 『 ５ 』 ＮＡＯ号は 『 ３ 』 。
色々と話を聞いていく限り 『 ３ 』 が良さげ・・・

確かに 『 ５ 』 だと若干、堅いような気もするんで、
ＦＷＳ化以降、５００ｋｍほど走ったんで 『 ３ 』 に変更してみた。
この方がオイルの循環も良くなるし・・・


試走してみたところ・・・まぁぁ何という事でしょう！？
これがまた自分的にはドンピシャ！！

ノーズダイブはかなり大きくなったもののコーナーでの沈み込みはロール感は早いが不安感はゼロ！！戻りもゆっくりと安定したものとなった。

ピッチングやレーンチェンジはものすごくじぇんとる！！
これ 『 ４９！？ 』 ってくらいじぇんとるになりました。
ストロークで約１５ｍｍ程度増えたかな！？

おそらく 『 ５ 』 だとメインのヘヴィトラよりサブのランチョの仕事量が大きかったかと思いますね！！





もともと、ヘヴィトラは師匠がスタビ取っ払いの状態を基本に減衰力データーを提示したショックですからＷ化は贅沢かも！？

取り敢えずかなり贅沢な前脚になったこと間違い無し！！





・・・で、今後、後脚をどーすっか！？って事になるかと！！
前脚は 『 操縦性 』 に影響を与え、後脚は 『　追従性 』 に影響を与えることは周知の事実！！
後脚のスタビは取っ払いしていないが、今のところ前脚に素直に付いてきているんで取り敢えず前脚柔らかめの後脚堅めの現状維持か・・・。


楽しい悩みがまた増えた！！


そうそう、取材時にフラットダートを書けないほどのスピードでかっ飛んだらしいですが、
クラウチングスタイル（前下がり）のくせにハンドリングがかない軽くなったようで・・・。
前後平行や前上がりは怖いかと・・・。
愛機もあと５ｍｍ程度、前上げにしようと思ったけど・・・やめます・・・。



チャンチャン