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過日・・・
師匠やTRUSTさんの協力で取付けが実現できた・・・

『　intelligent informeter TOUCH　』

取付当初から油圧計・油温計も一緒と思っていたが、悲しいかな
ちょっと諭吉君がトンズラこいてしまい・・・
次回、エンジンオイル交換時にインストールすることになっていた・・・

ようやくエンジンオイル交換となり・・・
OPの油圧・油温計を取り付けることに・・・



早速ドレンから油抜きを・・・





ご丁寧にエアーコンプレッサーで出来る限り汚れたオイルを追い出し・・・





フィルターカートリッジを洗浄スプレーしつつ、エアーで清掃し新しいオイルを入れる準備を整え・・・








今回使用した油系のＯＰ・・・





社長と師匠の二人で取り付ける場所の検討を開始・・・





意外と最適な取付け場所が思いのほか狭く難儀かぁ～！？
でも、技のデパート・・・お二人の頭をフル回転！！

まずはＴジョイントにタップたてから・・・既製品の場合、タップがいい加減なものも多く
ねじ込んだ時に舐めてしまう場合が多いらしいんです。
・・・で、わざわざ改めてエッジの効いたタップを立て直す・・・この気配りがありがたい！！





このＴジョイントに純正油圧計とTRUST油温計をジョイントして完了。


こっちは純正ドレンボルトを汎用センサーアタッチメントのドレンボルトに換え
油温計センサーに・・・





FJはオイルフィルターがカートリッジ全交換タイプではなく中身だけを交換するタイプなんで、カートリッジとエンジンブロックの間に挟み込むセンサーアダプターが使えず・・・
無いものは造っちゃえって事で・・・
ちょっと変わったやり方で取り付けてもらった・・・。

もう少し、スペースがあればいくらでもやり方はあるらしいが・・・とりあえずベストな方法で無事取付け完了！！

今回、センサー類は2か所に分けて取り付けてもらいましたが1か所はこんな感じ・・・
ご丁寧に今後の？？為に絵まで書いてくれて・・・





すべて、ネジ部には液体ガスケットをきちんと塗り込んでもらっています。当たり前か！？

熱帯魚なんかを趣味でやってる方は分かると思いますが・・・
良く、シールテープを使って水漏れを防ぎますが、うまく巻かないと水漏れ起こしますよね！？シールテープは絶対NGらしいです！！シールテープもうまいやり方があるらしいんですが・・・できる限り使わないほうが・・・

必ず液体ガスケットを使用してくださいね！！



・・・・で、　『　intelligent informeter TOUCH　』　側のセッティングを行って・・・






よっしゃー！！完璧！！


油温表示、油圧表示が出来ました！！


液体ガスケットが乾くまで・・・
時間をかけたんで・・・
概ね施工時間、4時間・・・
早いもんです！！


視覚的に愛機の状態が把握できるし・・・
アイコンを変えれば違う情報も見れるんで・・・
気分的に安心かな！？


これにて　『　intelligent informeter TOUCH　』　コンプリートです！！


チャンチャン

ようやく・・・


ここまで・・・


辿り着いた・・・



もう少しでコンプリート・・・

先日、時間潰し的に悪戯した・・・
フロントサイドアンダーLEDランプ・・・

あくまでさりげなく・・・
じぇんとるに・・・
あくまでサイドマーカー的に良かったんですが・・・

平々凡々・・・過ごしていたら・・・
LEDを溺愛？？するみん友さんが、師匠当てに・・・
『　面白いLEDはけーん！！　』　と鳩なんぞ飛ばしてしまい・・・
師匠とM君と3人で・・・
『　面白いんじゃない！？遊んじゃう！？　』　とポチってしまった！！

それがこれ！！





拡散爆光LED！！

早速グロメットやら配線やら・・・
下準備して・・・
夜まで待って撮影会！！








ひげ号とM号ともに全LEDランプ点灯！！
フロント・ヘッドランプ・補助灯・サイドアンダーランプともに
LEDだけだす！！

かなりサイドアンダーランプも有効的に灯してますねぇ～！！








ひげ号のみ『　2連SMD228発LEDテープブルー　』　を点灯





ついでにステップランプも点灯・・・


こんな画像を取るのに、社長・師匠・M君の４人で大爆笑！！

『　まるでエレクトリックパレードやぁ～！！　』　と叫んだのは内緒にしておこう！！　爆


自宅に帰り一人ひっそり・・・
撮影会・・・








んんんん～ヤバい！！光りすぎた！！

・・・でも・・・

これ、かなりのマジ爆光で・・・
サイドマーカーで車幅灯になるかも！？


Zeldaさん・・・ありがとう！！　　　笑


チャンチャン！！

プラス１５０ｍｍの世界へ突入してきました・・・

リア足改良です！！

いつものことながら・・・
今までのリア足でも特に問題なく不安な挙動は一切、無いんですが・・・
もう一段、上のエリアに到達したく・・・
先行車の挙動や感想を聞けば聞くほど・・・

・・・で、やっちゃいました！！


これが・・・





こうなりました・・・





FJ仲間が２台、先行していたんで今回はデータ取り無しで1発完了です！！

通常、どんな足回りを組んでもショックが上下動する際、シャフトはゆがみながら収縮を
繰り返しているそうです。

愛機ＦＪでは・・・





１Ｇ状態でトップステム側とアンダーループ側の中心～中心で約２０ｍｍのズレが生じていました。

・・・って事は・・・








こういう事です。

実際、仲間のＦＪで１Ｇに近い状態でショックを適正に取付けを行おうとすると・・・





これだけズレていることが分かり・・・


それを無理して取り付けていることになるので・・・
シャフトがゆがみながら収縮を繰り返している！？
これじゃ、どんなに高価な足回りを組んでも宝の持ち腐れ！？

もったいないもったいない！！


その歪みを解消するために、ブラケットを作成しトップステムを最適な位置で切断。
そこへループ変換アダプターを溶接・・・ループ内のブッシュは自分はあまりオフには行かないんで、ゴムブッシュではなくダイレクト感重視のウレタンブッシュを挿入してもらいました。これは個々人の好みの問題かな！？


以上、今回のカスタムは文章で書くとこれで終わり！！


・・・って、異常に簡単！！
これも先行車が居てくれたから簡単だけど、ここに来るまで２～３度のトライアンドエラーが！！しかし、社長や師匠からすれば想定内らしく・・・笑ってました！！


施工終了後、手伝いに来てくれたＦＪ乗りのＭ君と師匠と３人で近くの隠れ家・・・犬ション台までテスト走行し、犬ション台に乗っけて動作確認・・・
いつも確認作業も付き合ってくれるんで安心！！確認しながら、各部の説明までしてくれるんでありがたい事です。





しかし、これだけ伸びてリアホーシングもショックもどこにも当たらず・・・。
当然、全く異音も出ず・・・。

てか、パーツを組み込んでどこかに当ったり異音が出るようじゃ組み込みが下手か無理な取付けをしていること間違い無し！！


・・・で、施工後のフィールですが・・・
スタビを敢えて外していないんでそれ前提で！！



施工前・・・



ゼロスタート時、パワーを掛けた瞬間、リアの沈み込み感が薄く、つま先立ちしたまま蹴り出しをしている感じ。ギャップ超えも　『　ドタッ！！　バタン！！　』　と尖がったイメージ・・・若い頃は堅ければ堅い程、好きだったんだけどねぇ～！！
んんん～文章がエロい？？



施工後・・・



ゼロスタート時、パワーを掛けた瞬間、リアの沈み込みがきっちりされ、パワーが無駄なく前に押し出し行く力に変わっている・・・これはラッキーですね！！
ギャップ超えは　『　コトン　』　と2本の足がきっちり路面を吸収しジェントルに滑らかになった！！超スマートにショックアブソーバーが本来すべき仕事をしはじめた！？
コニーヘヴィトラも喜んでいることかと・・・。


少しは首への負担が軽減されたかな！？


今回はオフにあまり行かないことからスタビは取りませんでしたが、スタビを取ることによりこれ以上、伸びると言うよりは規制がなくなるんで、それぞれの足は動きが早くなりきっちり路面を掴むことになるかと！？


・・・ねっ！！ＩＵＫさん！！


もともと、コニーヘヴィトラはＦＥＴが開発するに当たり師匠のところへ相談？？意見を求めに来た際、師匠からスタビを取る前提で最適な減衰力の数値を提供したこともあり、本来ならスタビは取ったほうがもっと良い動きをするかもしれません。


・・・って事で、これで今まで以上に４９のゴツゴツ感が無くなり、乗用車感覚？？サルーンカーレベルの乗り心地を手に入れることができたかな？？


次は年内目標に・・・
禁断の前足改良・・・かなぁ～！？



もう少し・・・写真を整理してパーツ紹介や整備手帳にアップしようかと！？


チャンチャン

先日施工した・・・

ＡＴファインチューング・・・

今月発売の　『　ＬＥＴ’Ｓ ＧＯ ４ＷＤ　』　に・・・
掲載されっちゃってます！？

連載企画記事　『　ＳＵＲＦ+　』　で！！





んんんん～感じ方も同じかぁ～！？
このＳＵＲＦは初代１ＧＲが乗っかっているからもっと面白いかも～！？