☆☆ひげ☆☆のブログ一覧

　以前、パーツ紹介に記載したラテラルロッド・・・

その時、取り付け位置を若干、変更するかも・・・記載した。

　走行中、左折時と右折時に車の挙動に差がありませんか？？
なんか、足回りの調律をしていくと小さなことが余計に気になって・・・

　左折時はリアの追従・・・反応が良いんだけど・・・
右折時にはリアの追従が若干、ワンテンポ遅れてくるような・・・

　全く気にしなければ気にならない程度だけど・・・

　リフトアップしているから、ホーシングも前に引っ張られている？？
元位置じゃないはずだし、ラテラルロッドも定位置ではないはず・・・

　ラテラルロッドを作成してもらった時に師匠にその辺を世間話していたが
ランクル８０でも実験していると言っていた・・・。

　師匠にコの字部材でラテダウンブラケットを作ってとお願いしたら・・・
『 ３inc以上、上げていれば定位置にオフセットしながらブラケットを取り付ければ役に立つけど・・・２incじゃ、定位置に補正できないから意味無い 』 と言われ・・・。

　短時間で計測してもらったところ、芯～芯５ｃｍできっちり芯出しすれば左右差は無くなるらしい・・・
やはり、単にラテダウンブラケットを取付け、ラテを単純に下げただけでは前後に引っ張られ・・・コツコツ当たり音が出るから・・・耳障りになってイライラする・・・つけりゃ良いってもんじゃないし・・・

　となると、取り付け位置を車両に対し、上下前後？？　きっちり芯出しして溶接？？

やっぱ現車合わせで溶接がBESTかなぁ～！？

　そういえば・・・以前、どこかで溶接している本気４９を見たことかるような・・・。
やっている人、いるんだろうな・・・。

しかし、そこまでして、自分で挙動を把握することができるかぁ～？？・・・

いやいや、フロントに９ｍｍスペーサーを入れた時もリアピロリジット化した時もはっきり判ったし！！

少しでもオンリーワンなFJにしたい・・・乗りやすいFJにしたい・・・

目指すはダートランナーだけど・・・その前にサルーンカーかなぁ！？

近いうちにやるかなぁ～！？諭吉君と相談して・・・。

先日・・・

紹介した・・・

まな板を使って・・・


工作・・・・


まな板を・・・・ここに・・・・





こうやって・・・・





なんと、フットレストのかさ上げに使いました・・・

大したこと無かったでしょ！？
期待した人・・・
スイマセン・・・

・・・・んん？？期待していない？？

だよねぇ～！！


工作過程をコデジで撮ったんですが・・・
PCフォルダに転送中に吹っ飛んでしまい・・・
無しです・・・・　　汗

単純にフットレストにガムテープを貼って、マジックで切り出す位置をマーキング・・・
それを型紙に貼ってかたどり・・・

それをもとにまな板に転写してから切り込み・・・
面取りして終了！！

大体３０分位かな！？



・・・・で、フィールは・・・・

最高です！！　　ベストです！！

たった、１５ｍｍ上がっただけなんですが・・・
完全に俺の物になりました。

ブレーキ・・・と思った瞬間、フットレストからブレーキペダルに足が違和感なく
移動し完了しています。

あと５ｍｍ位上がっても良いかなと思ったけど、それだとペダルと面一になるんで
ちょっと踏みづらいかも！？


ペダル廻り・・・調律完了です。

４９系に乗り始めてから・・・・

49系の雑誌やパーツカタログしか見なくなったような・・・



しかし、FJに乗り始めてから・・・・

パッセンジャー系の雑誌もまた見るようになったような気がする・・・・

パッセンジャー系のパーツの中にもかなり流用できるような物が・・・
たくさんある・・・



近いうちに弄りをするが・・・・


これは久々にDIYで逝こうかと・・・・


教えてもらいながら・・・・



・・・・って、使うパーツは調理器具・・・？？？


・・・・って、これは無いだろう！？！？







そう！？

まな板！！！


これは無い！！！


しかし、これで逝く！！！


いつ、できっかなぁ～！？

ブレーキペダルに違和感があるんです・・・

ATに乗り始めて約20年・・・
４９に乗り始めたころ・・・・
当然、電子デバイスなんか無く・・・
４９乗りの先輩達にヒルクライムだろうが、モーグルだろうが左足ブレーキを使うシチュエーションが出てくるから覚えたほうが良いと言われ・・・

一所懸命、覚えたんです・・・


前車１２０PRADOも若干、フットレストとブレーキペダルの距離に違和感が
あったんですが、我慢できる・・・許せる・・・範囲だったんですが・・・

ＦＪはペダル位置に距離が・・・あり過ぎて・・・

フットレストに置いている左足がブレーキペダルに行くまで時間がかかるような・・・
ワンステップで踏めず、ツーステップになるような・・・

どーも我慢出来ず・・・

師匠に相談したら・・・師匠の愛機、ランクル８０のペダルを見せてもらったら、すでにブレーキペダルは加工済み！！



師匠　『　ひげさんのやりたいことはこれだろ！？　』
ひげ　『　・・・！？　これ！！　ビンゴ！！　やってるなら教えてよ！！　』
師匠　『　教えないよ！！　教えたらお仕着せのカスタムになっちゃうじゃん！！　』
師匠　『　それじゃ、自分のカスタムにならん！！　違和感を感じて調律するのがカスタム！！』

って、怒られた！！

しかし、今回は自分で違和感を感じカスタムしたい気持ちが出てきたんで、快くやってもらえることに！！

ドライバーズシートに座り、数度にわたりフィッティングを繰り返し・・・
違和感なく自分好みの位置にペダルをオフセットしてもらえました！！


それがこれ！！





息子と一緒に乗っている車両なんです、ペダル右面はノーマル位置・・・
右足ブレーキの息子用・・・

左足ブレーキの俺用は左面を約５０mm伸ばしてもらい約１０mm奥側にオフセット。
後々・・・走り込んでからフットレストも１５mm～20ｍｍ程度、かさ上げする予定なんで
この位がベストかと・・・

なんか自然にブレーキペダルに足を移動する事ができるし・・・
気付いたらブレーキペダルに足が移動していた・・・

すっげー楽になった！！

ブレーキを踏むのが楽しくなってきた！！

またまた、カユイところがかけた！！


今の時代、情報はいつでもどこでも手に入る・・・
情報に踊らされてあれもこれも取り付けていたら・・・
自分のカスタムじゃなくなる・・・
自分のFJじゃなくなる・・・

師匠が言った　『　教えたらお仕着せのカスタム・・・自分のカスタムじゃない・・・　』
って、分かった気がする・・・


これからも無駄な事はせずに・・・
感じることができるカスタムのみ・・・

オンリーワンを目指して・・・


チャンチャン！！！

逝ってきました、パーツショー！！

数回、参加していますが・・・
今年ほど涼しいパーツショーは、初めてですねぇ～！！

今回は、いつも世話になっている師匠と一緒に参加。
師匠はＦＥＴブースの手伝いで参加！！

『 めんどくせーなぁ！！ 』　と言いつつも仕事モードに！！
結局、数セット販売したとの事！！

性能や構成、走行シチュエーションを織り交ぜながら的確な説明を
してもらえれば納得して買われていくと思いますね！！

・・・で、俺はというと・・・

お目当てのＪＡＯＳさんへ一直線！！
すぐに○○社長と会えることができ、久しぶりなんで近況などを報告・・・・
・・・で、お目当てのパーツの価格交渉！！






○○社長！！

ありがとうございました！！

結構、頑張ってくれました！！

塗装が終わり、装着したら改めてアップさせてもらいます。

例年なら気になるパーツを買えば、速攻で帰宅するんですが・・・・
今回は師匠の仕事が終わるまで待ちです・・・。

で、駐車場を徘徊していると・・・・

ヤバいです！！

もう、新たに気になるパーツが。。。


これ！！！






ロードハウスのルーフマーカーランプ！！

どうやらこのイベントに合わせるように徹夜で作成してきたらしく
プロトです！！

トラック野郎世代ですから・・・気になります！！
近々、発売するとか・・・・。

まぁーなんだかんだ言って楽しい1日でした！！

今月中には取り付けられるかなぁ～！？