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ハイッ！

愛機を預けて来ました！
10時から始めて14時位には、ほとんど終わったんですが、細かいチューニングやアライメントやらあるんで明日の帰還となるようです。

マジで隙間時間でやってもらっているで、代車も無く、営業車の軽トラで帰って来ました。

マニュアル車です！
10数年振りにMT車です。身体は覚えていますねぇ！
一度もエンストしませんでした。

営業車でもチューニングカーです！！
なかなかのトリッキーで、面白いほど速いです。

帰るなり女房が 『 ウワッ！軽トラだぁ！乗りたい！ 』 と騒ぎ出し、近所を一廻りしてやりました。

女房、大満足！！変なヤツです。

先日に引き続き•••

Technical garage ONE'S 出勤中！！

先日、寸法測りに来たが、速攻で造り込みが終わったらしく？！

暫く入庫です。

久しぶりのONE'S出勤です！

今回は近々大物のメンテナンスというか、入替チューニングをする為の打ち合わせです。

まぁ、打ち合わせとは寸法を測るだけで規定路線なんで、チョチョイのチョイで終了！！

打ち合わせも終了した所で、現在、ONE'Sで流行っている検討祭りに！！

よくぞ、ここに目を付けたと言うか、考えたなぁと関心する部位！！
ものの小1時間で終了。





フロント第1、第2ボディウレタンブッシュをある某車両のパーツに一手間二手間かけてサクッと！！








今回は、久々のモザイク処理！！
なぜかと言うと、すでに他ショップにパクられていて、余計な？やってはイケない加工を施し、ナンチャッテをやらかしているらしく、師匠から 『 みんカラ載せるならモザイクかけてね！ 』 とお達し発令。

さてさてフィールですが、いつもの如く、ヨダレモノ！
車両がカッチリしました！！
まさにクイックレスポンス！！！

ステアさばきを変えなければならなくなりました。

オープンサイトなんで真似っ子は良きですし、キチンと理解あるショップなら判る事。
しかし、余計な加工をすると逆にヤバい事になるんで！！！

チャンチャン

2022年、本日から年末年始休暇に入る事ができました。

今年は万全に感染対策をしていたにも関わらず、コロナに感染してしまい、死ぬ思いをしました。誰もが感染してもおかしくない状況ですから仕方がないですね。

さあ、そんなこんなで2022年振り返りでもしますか。
今年は車検でしたの、その他に施工したものがほとんどですね。

まずはこれ





ワンオフ カーボン クーリングプレート

FJ購入時は市販されているものがなく？
CUSCOから出たような気がします。

師匠にお願いしても、重い腰上がらずじまい。

ようやく数年経ってFJ乗り数名から声があがり、型採り、カーボン仕上げで造ってもらうことができました。
これで水温も2〜3度下がったかと。

次はこれ






SNAPON エアコンリフレッシャー

購入から丸9年。
毎年WAKOS注入し、ガスも2回程注入することはしてましたが、車検に合わせエアコン経路全てをリフレッシュしてもらいました。

いやぁ驚きです。
コンプレッサーが回り出した事が全く解らなくなりました。
回転数もほとんど上がる事がなくなり、回り出した瞬間のパワーロスも感じません。
これは驚きでしたね。

施工は全自動で約6時間ほどかかるようです。


次はこれ





Technical garage ONE'S Special-OIL

エンジンオイルはエステル系が殆どで、ランクも７ランクほどあるらしいですが、このオイルはエステル系ではなく、その上のパオ系オイルです。

価格がべらぼうに高額な為、粗利を考えると市販向きでは無いようです。もし、市販で安価なパオがあるとすれば 『 ？？？ 』 ですね。

フィールですが、師匠や専門家数名が夜な夜なC1や東北道を走り込んで造り込んだだけある。

非常に回転が滑らかで、フリクションロスもほとんど無いかと思うほどです。どの回転数から踏み込んでもロス無くダイレクトに反応してくれますね。
一度注入したら、これ以外は入れることが出来ません。
10w-60

次はこれ








BRIDGESTONE BLIZZAK DM-Z3
285/75-16

今年はじめの大雪、早朝、ブラックアイスに載ってしまい、もう限界と感じて購入。
まだ100km程度しか走ってませんし雪道はまだなんで、性能は分かりませんがツノも立って来たし、ゴムもかなり柔らかいわ大丈夫でしょう。

年々、大きな変化はもう無くなりました。自分的には完成形に近いんで！！

でも、やりたいことはたくさんありますよ！！
しかし、年齢も年齢なんで。

来年は大物一本！
円安だからなぁ •••


そんなこんなで、来年が皆様にとって良い年になりますように。

ちょっとヤボ用で300km程、走行してきました😅

上道80％ 下道20 ％の全工程。

上道ICへ入場した途端、ハプニング発生😱😱😱
なんと、ETCカードが反応せず、バー上がらず危なくバーキッス😓😓😓

係員が駆けつけてくれて・・・
恥ずかしながら、期限切れ😅
新しくカードが来ていません。

入場したICはETCオンリーなんで、その場は通過させてもらい、後日コンビニ清算となった。

でだ、今回の工程で分かったこと。
首都高・大泉トンネルで完全にアンダー出まくり😩😩
少し前から、下道でもレーンチェンジや細かいギャップ時にショックが落ち着かず寿命かなと思っていたが・・・

今までアンダーなんか出たこと無いのでショックアブソーバーが耐えていないことは歴然。
限界ですね😅

ここは来年、手を入れなければ・・・

もう一つ分かった事。

何回か以前のブログで『 闇オイル 』 を記載してきたが、これマジでヤッパヤバいヤツだった。

『 闇オイル 』 はパオの最上位の基油を基本に師匠と数名の匠がコラボって走り込んで作ったヤツ😁

10w-60のワイドレンジオイル。
これまで注入していたオイルとではフリクションロスは明らかに無くなっている ( ゼロでは無いが )。
同一速度でも2～300 rpm位低回転数になっている。

また、油温も15℃ほど低い。全くストレスフリーでエンジン音も静かなままで気づけば140km/h😅😅

本来この速度域では、風と喧嘩している車両だから重くなってくるのだが、今回は、それを全く感じ無かった👏👏👏

まぁ、このカテゴリーオイルはレース用として近いレベルの物は市場に出回っているものの高額😱😱😱

愛機FJクルーザーに注入した 『 闇オイル 』 はその上を行くカテゴリー。市販することは全く考えていないとの事。

粗利を考えれば、目ん玉が飛び出る位の金額になりそう。リッター辺り7～8000円か😱😱

でも、これだけ快調であれば、これ意外は頭から消えた❗

感動の300kmであった👏👏👏👏👏



チャンチャン