オルタネータ交換＠その１

質問です。＾＾
オルタって構造上、モーターみたいなもんですよね。？
だんだん出力？が減るもんなんですかね。
うちのBDは常に13V程度です。危ないのでしょうか？
最近、不安で気になってたのでできれば御教授おねがします。＾＾

大変良い質問なのですが、電気の知識が多少必要かと^^;;
長くなるので、詳細希望の場合は個別にメッセージください。

単刀直入に言うと、出力は減ります。
構造は自転車ライトの発電機と構造はほぼ同じです。
13V程度ということですが、計測の仕方で電圧は変わります。
一番いいのは、エンジンをかけたままバッテリーのプラスとマイナスを外して、その外した端子にテスターを当て計測するのが一番簡単かと思います。ただし、ライトやオーディオ等の電気機器はOFFにしておいてくださいね。
なぜそうするかというと、オルタネータ自身の発電電圧が分からないからです。また、アイドリング時と高回転時の発電電圧は違うのでそこも見てあげる必要があります。
もし高回転にしたときに、13V付近ならそろそろ交換時期なのではないでしょうか？

いっぱい書きたい事がありますが、この辺で・・・^^;;
詳しくはメッセージもしくは、インターネットで検索してみてください。

回答ありがとうございます＾＾
意外と奥の深いものだったとは思いませんでした。
ちなみにテクトム（ダイアグ直結品）で見てるんですが、始動時は14Vから１３V
、高回転で１３．５Vぐらいですね。ずっと長距離走ってると１２Vになったり
どちらにしろ年式的に交換したほうがいいですよね。♪
てか、、エンジン本体含め、元の機器はエアコンとダイナモぐらいしか残ってません。笑
ありがとう御座いました。＾＾

私も高回転時に13.5V付近でした。これから夏になり、冷房を使うとは思いますが、冷房は意外と電気食うんです。
14V以上発電するのは、電圧降下に備えて高い電圧を発電しているんですよ。14Vままじゃ差支えがあるので、それをレギュレータで12Vにしているんです。

これからも乗られるとなると、交換がベストですよ。オルタネータ故障して、バッテリーも上がってしまっては、お金も掛かるわで結構大変かと思います。^^;;