フラッシング＆交換＠HR-V

揃いも揃ってクリスマスに野郎共と自動車整備です。ｗ
しろてて君も車高調やってました。

で今回は大学の友達のHR-Vのオイル交換を行いました。
レベルゲージを見る限りでは、ものすごく汚い。

まずは車をジャッキアップし、前輪に木の木っ端を入れて作業スペースを確保。
私とかしろてて君の車はすぐにタイヤが持ち上がるのに、こいつはなかなか持ち上がらない。(^ ^;;)　車高が高い車は大変です。

手順は少々はしょっている部分もありますが、あしからず。

今回使うオイルはこれ。（HAMP SM級 10W-30）
ヤフオクで20Lペール缶、破格の送料込み\5,000！！安すぎです。
なんかホンダのディーラーや自動車整備工場でも使われているらしい・・・。
私は暖かくなってきたら、エンデュランスのペール缶買います。ｗ

早速下にもぐりこんで、ドレンボルトを緩めてオイルを抜きます。
まあ汚いこと汚いこと・・・。
でも固着や出てこないということはありませんでした。まだ救いの余地はありますね。

抜けきったら、ドレンボルトを締めて上から新しいオイルを入れます。
この車の場合、オイル投入口が入り組んでおり、別途ノズルつき漏斗が必要でした。
フラッシングのためレベルゲージで量を見ながら規定量(3.3L)入れます。
その後約５分間ほどアイドリングし、再度抜きます。

画像撮り忘れました。

同じようにして再度オイルを抜きます。
まだ黒い、汚い。ｗ

今回はエレメントも同時交換でしたので、フィルターソケットで取り外します。
なんか固着していてなかなか取れませんでした。ｗ

スバルの車と違って、フィルターが真横についているのでやりづらいのが率直な印象でした。
スバル車はすべてかどうかはわかりませんが、オイルパンの真横に下向きに取り付けてあるので、工具も入って作業しやすいです。
ただし、手がオイルまみれになるという弊害もありますが・・・。

取り外したフィルター。真っ黒です。

後はフィルターの口にオイルを少量塗り、噛み付き防止にします。
ドレンボルトのパッキンを新品に交換して、ボルトを締結します。

オイルを投入口から入れます。フィルター交換時は、3.6Lだそうです。
一応規定量入れて、１分間ぐらいアイドリングさせてオイル量を見ます。
フィルターに回る分若干減るので、レベルゲージを見ながら量を調整します。


今回は私がほとんど作業してました。オーナー本人があまりにも手際が悪いので・・・。初めてだからしょうがないですかね。
って、自分の車のオイル交換すらしたことすらありませんが、何回も作業を見学しているので普通にできました。

ペール缶で買ったので、とりあえずはこまめにオイル交換ができるのではないでしょうか。