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世間は三連休ですねー。自分は日月休みとなったので今日は昼からツーリングに行って来ました。

可部から安芸太田町の深入山までのツーリングにしました。時間的にはゆっくり走りで1時間半位です。

可部は30度ありましたが深入山辺りは21度位で三段峡辺りからかなり涼しく快適でした。深入山に着いて一息いれましたが、深入山を登山されて下山されたばかりのおじさんに声を掛けられてバイクの話で少し盛り上がりました。50代だと言われてましたが、その方が乗ってる車が現行日産GT-Rでめちゃカッコ良いー^_^ 車の話やらバイクにも現役で乗られてる話も兼ねて盛り上がり、CB650Rを見てエキパイがカッコいいとかやはりホンダのバイクが無難に乗れて良いよねーって言って下さいました。気さくなご主人で打ち解けて話せて楽しかったですねー。先輩ライダーさんの話も参考になりますね。

夕方に地元に戻りましたが、行きに燃料注いで燃費計リセットして帰って来てからの燃費が良かったです。ミドルクラスでしかも慣らし中で26.4キロは良いのではないかと思います。ま、先代CB400 SFだとまだ良かったかもですが満足です。

ただ・・・未だアクセルのツキに違和感と言うか少し反応する部分がある感じです・・一定走行してても何か微かやカックンカックンを感じるんです。前のCB400 SFはそんな事なく穏やかでした。アクセルワークに機敏過ぎるんですかね・・？だからツーリングで長距離だとちょっとキツイと言うか気を使って疲れてしまう感じあります・・

CB650RやCBR650R乗られてるライダーの皆さん、どうですか？

因みに、納車に時間かかり過ぎてホンダから3万円のオプション無料券貰ってグリップヒーターを付けて貰いましたが、片方のバーエンドがいつのまにか飛んで無くなってます・・汗 自分は何にも触ってないし、やはりショップさんがヒーター取替えで触ってるから締め付け弱くて・・しか考えられないと言う事でクレームします(`0`)

9月6日金曜にバイクが来てからの今日(11日水曜日)までの感想です。

趣味、ツーリングはもちろん、通勤にも使うバイクとしてこのバイクを選びました。これ以上の排気量だと勿体ないと言うバイク屋の話もあって・・・(*´-`)

一番最初の印象は165センチの身長の自分には前車CB400 SFと違って足先で立つ感じになります。そこはCB400 SFが、誰が乗ってもこなせる設定にしてあるのが分かりますね。教習車にも採用されるだけある。

エンジンに関しては、アクセルワークに対しての反応が結構シビアです。CB400 SFの様な穏やかさがないと言うか、スピードを一定に保ちのもちょっと大変なシーンがあったり、凸凹道とかで振動が来るとそのほんの微妙なアクセルの震えに反応して加減速してしまう所とか。

後はコーナリング時にCB400 SFよりもオーバーステアで、リアが後から付いてくる感じが強いかなぁ・・

良い点もあります。

やはり動力性能はCB400 SFと比べるまでもないですね。まだ慣らし運転中ですが、低速トルクが太いのは明らかに感じるし、走りに余裕があります。それでいて、慣らし運転なのに街乗りリッター20〜21キロの低燃費である事も良いですね。ちなみにCB400 SFはリッター22キロでした。

後は2019年の排ガス規制と同時に排圧？規制緩和でマフラー音が主張される様になった事。これは良し悪しな部分もあるけど、朝一とかでは近所に気を使う程の音量がします。走ってる時は心地良く聞こえる時にやる気にさせてくれそうな排気音です（笑）

慣らしが終わってから色入れまた分かって来ると思うので、様子を見たいなと思います。