ヤザちゃんのブログ一覧

人生初!!新車を買いました。

スポーツカーでもなく、ホットハッチでもない、実用車。
スズキの新型エブリィでございます。

MTが欲しくて、バンのターボ車を選びました。

大変遅い報告ですが、

2013年11月13日、入籍しました。

人生初の、実家から出ての生活です。

嫁さんは、L700系ミラジーノを4台乗り継ぐ車好き、しかも来月に５台目が来ますw
二人でのんびりと、小さい車メインのコンパクトなカーライフを送りたいと思います。

今日は、家族の車２台を、スタッドレスタイヤに交換

まずは親父のフィット。
出かけるかとのことだったので、８時から作業開始w

今年はタイヤを変更しました。
DLのDSXから、BSのREVO２になりました。
溝も無くなっていて、年式も古かったので買い替えを提案したところ、
「おすすめで任せる、でもあまり高いタイヤは買えない」と言ってたので、中古でBS。

去年は「滑る滑る」と言ってたし、性能の差は結構ある（DLの方ごめん）ので、雪が降ってからどんな反応が返ってくるか楽しみです。

外したノーマルタイヤは・・・来年で終了しそうな感じw
何か用意して置かないと。


次は母のマーチボレロ
年間走行距離が短いせいで、去年買ったタイヤにはまだイボが残ってます。
タイヤはBSのREVO2。

タイヤを片付けて約１時間半位かな


ここで一旦床屋へ向かうw
天気がよかったのでバイクで行きました。

昼食後、
自分のカローラのスプリングを、セダン用TRDダウンから、ワゴン用Waydoダウンに変更。
後ろは昨日仕事終わってから組んだので、今日は前。

そして冬に向けて純正シートへ付け替え。

さらに車庫の自分のスペースを整理。
いらないモノって結構あるね・・・

とまぁこんな具合です。
冬に向けてとか言いながら、ダウンサス付けてるのは矛盾してると思いますw
サスはタイヤを換える時でいいや。


ところで、整理した際に
レート４Kの樽型スプリング　たぶん内径65　
アルトワークス用ダウンサス（RS-R製フロントのみ）
旧規格アルト用純正Fアッパーマウント一式
K１１マーチ用ニスモ強化ブッシュつきFアッパーマウント
K１１マーチ用トランクバー
K1１マーチ用オイルエレメント移動キット
ウィランズ４点シートベルト（青）
があったんだけど、欲しい方いますか？

前回の日記以降、今度は２輪をいじってました。

1988年式、カワサキGPX250R2
250ccの２気筒、なんと昭和車です

2010年5月から、水漏れが原因で放置されていたバイク。
重い腰がようやく上がってwやる気になりました！


放置とはいえ、時々エンジンはかけていたので、
「エンジンかからない！」とか、面倒なことにはなりませんでした。


・冷却ラインホース交換→10/10完了
　水漏れのため。

・キャブレター分解清掃、フロートパッキン交換→10/16完了
　水漏れ修理後、ガソリンが漏れ出したため

・クラッチワイヤー交換→10/17完了
　レバーが渋かったのでこの機会に。

・エアフィルター交換→10/17完了
　キャブレターを外す時にエアクリBOXも外すためついでに。

・Fフォークオーバーホール→10/23完了
　シールよりオイル滲み

・Rタイヤ交換→10/21完了
　スリップサインを通り越してる上に、１５年前のタイヤなので。
　フロントは2009年に交換してるのでそのまま。

・開放型バッテリーから密閉式MFバッテリーへ入れ替え→10/21バッテリ到着
　バッテリを外してみたら、干上がっていたので・・・・
　開放バッテリは液がすぐになくなってしまうので、メンテナンスフリー化。

・ブレーキフルード交換→10/23完了
・エンジンオイル交換→最後の仕事
　通常メンテ。

こっちは完全に趣味の世界です。
でもなぜか、車と違って、ほぼノーマルのまま乗ってます。
違うのはタイヤサイズとリヤサスくらいか。

車高調売れた！
ちょっとお金無駄だったけど、いい勉強だった。
ある程度資金回収出来たから、よしとします。

よ～く考えてモノを選べってことですね。

ついカッとなってw買ってしまった今回の車高調、
たしかに、値段を考えれば、お買い得。
乗り心地もいいし、全長式だから調整幅も広い、
さらに減衰調整３２段。
必要十分なんだけどね。
快適シャコタンにはうってつけの一品かと思います。


最初はこれで十分と思っていた。
しかし、付けてみて、思い知った。
自分の求めるものとは違っていた現実。
走り面での性能が。
特に減衰特性が、、、、
フロントの剛性感が・・・
リヤの粘りも・・・
この程度じゃ交換した意味が。。。
確かにグリップもよくなったし、車高も変えられる。
けど。

すぐに外して、譲ってもらったノーマルへ。
正直、こっちの方が自分の好みに近いという現実。

現在は、TRD強化スタビを追加して、なかなかいい感じになりました。





しかし、マーチでも、車高調でこんなことやってんだよねw
学習しろよ自分w

１、タナベサステックNF車高調（乗り心地重視）
とりあえずシャコタンにするために、安いやつをw
ちょっとペース上げると車が落ち着かなくなる・・・
乗り心地は良かったよ！

２、ニスモ純正形状+ダウンサス
さすがにいいバランス。ロールは多いがちゃんと路面をつかむ。
多少ゴツゴツ感あるけど、ストローク長いから、荒れたところでも落ち着いて車が動く。
ロールはキューブ用スタビで解消！
でもやっぱり車高いじりたいw

３、ショップオリジナル車高調（走り重視！バーディークラブジュニアスペックダンパーがベース）
走りすごかった！
倒立ショックは伊達じゃない。剛性感UP
ステアリングがダイレクトって言ったらいいかな。

減衰力を下げておけば乗り心地も悪くない。

これのせいで基準が上がったのかなw



さて、マーチは３セット目で決まったけど、カローラはどうなることやら。。。


ちなみにアルトワークスは、
スズキスポーツ純正形状ショック+ダウンサスのサスキット。
これで決まり！迷うことなんて何もなかった！
地味にいいショックでした。