ヤザちゃんのブログ一覧

今日、予定がキャンセルになり、暇になったので、走りに行こうと思ったのですが・・・

そういえばクーラント漏れてるんだった！直さないと。
どうせクーラント抜くんだし、ついでに保管してあった水温計も付けようということで、同時作業です。


漏れてるところは、ヒーターホースの車両側つなぎ目から。
ホースバンドが少し緩い感じだったので、増し締めしてとりあえず完了。
ホースを換えたいところだけど、漏れは止まったのでいいことにしますｗ

水温計は、アダプターを使い、アッパーポースから取り出し。
配線して、適当につけて終了。


オモステ対策として、ステアリングを純正に戻して、ヨネックスのグリップテープを巻きました。コレ、いい感じです。

日曜日にR-SPEC柿崎で走らせて来ました。
CS22Sでの初普通タイヤ、初スポーツ走行でした。

スタッドレスで、一般走行だとわからなかった問題が発生しました。
予想通りだったのは、ハンドルが超重い（パワステなんてありませんｗ

予想外だったのは剛性の低さ。
タイヤとサスペンションに負けてる感じです。
弱いとは聞いてたけど、あれほどとは、、、
特にフロント周りですね。タワーバーくらいは入れなきゃだめか！？
リヤはピラーバーつけたから尚更そう感じるのかな～

ようやく脚を組みました。

新規格で使っていた、スズスポサスキットを取り付け！
フロントアッパーマウント、ダウンサスは旧規格を用意しました。
リヤショックは共通です。

フロントは、そのままだと凄いキャンバーになるので、加工してキャンバーボルトを使ってます。
現状-3度ほどつけてあります。

同時にラテラルロッドも交換です。
テイクオフの真ん中くん、片ピロ仕様を中古で入手。
外した純正ロッドはブッシュが事件でしたｗ

新規格あると姫の燃費。
日曜に劇場版「リリカルなのは」を見るのに新潟に行きました。
ためしに高速を80キロ巡航したんですよ。
その結果、リッター当り16キロでした。
なかのいい燃費だね～遅いけどｗ
しかしそれでもカタログ燃費に届かないとは。。。

ちなみに100キロだと14キロくらいで、ぬふわキロだと12くらい。
時間に余裕があって、ある程度距離が近ければ80巡航もアリかな～
マーチはぬふわキロでも15キロ以上走ったんだよね。
これがコンパクトと軽の越えられない壁なんだろうね～