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鳥取県の若桜鉄道、旧国鉄若桜線以来、37年ぶりに乗車です。
スズキ隼のラッピング車両でした。
途中、隼駅があるから。

バッテリー交換で、アイドリングストップが完全復活。
変な振動やビビリ音も（モコを含めて、これまで乗ったスズキ車の中で一番）少なく、燃費も必ず20km/L以上は走ってくれる絶好調のアルトさんですが…

気が付けば44,444kmを突破しました。
まだ初回車検も受けていないのに。

ちなみに、ルーテシアの走行距離を昨年末、抜いてしまいました。

アルトさん、暖かい日に遠出しても全くアイドリングストップが入らない件、意を決してバッテリー交換することにしました。
納車からまだ2年8カ月だけど走行距離は44,000km超、ざっくり乗換えの折り返し点だし、去年の年始、うっかりバッテリーを上げてしまっているので、まぁ交換時でしょう。

昨日、スズキで交換…Panasonicでした。アイドリングストップ対応（大容量タイプ？）なのでちょっと高かった。
ディーラーから自宅までの15分は、アイドリングストップなし。原因はバッテリーの劣化ではなかったか？
心配しながら今日は少し遠出。小雪舞う寒い中、自宅出てまもなくアイドリングストップが復活。
やはりバッテリーの劣化が原因だったようです。

今朝の段階で約30cmの積雪。
明日からは猛烈寒波の予想なので、夕方、程よく解けているうちにルーテシア回りの除雪。







今朝はこんな感じでしたから。

午後から大雪の予報だったので、朝、会社に着いたらすぐにタイヤチェーン装着。装着所要時間は片側約3分、路面が乾いているうちが吉です！

仕事は4時半に切り上げたのですが、すでに積雪が始まっていたので、判断は正解です。

さて道路はノロノロ、36kmの通勤路、普段1時間の道のりが2時間半かかりました。その間も横殴りの吹雪で、自宅に帰ったら20cm以上の積雪でした。



まだ降り続いてます。明朝の通勤はアイスバーン大渋滞覚悟です。なんせ、最低気温は-4℃の予報ですから。