メタボのび太のブログ一覧

ターボRSは7か月で10,000kmを突破し純正ポテンザRE050A、前輪の摩耗が進んだのでそろそろローテーション。オイル交換も必要なので、年明けの作業予約でスズキへ！

いましたいました！
アルトワークス、ただいま登録手続き中らしいです。登録後は試乗車になるらしいです。

インパネ周りは黒で統一。
パーツはターボRS共通だけど黒一色で、赤の配色を加えたターボRSより地味な印象。
アルトターボRS、ルーテシアR.S,と配色が似ていてお気に入りだったんですけどね。

試乗車だけど、もちろんMT。
シフトのストロークは短く、先代のワークスよりいい感じですね。
レカロの座り心地いいなぁ。でもほかの方も書かれてますが、座面はRSより高い印象。

新年、4日に試乗する予定です。

お尻含めて少々地味かな。
どうせなら、リアウィンドウを横切るスポイラー付けてほしかったなぁ。

クリスマスイブに復活！アルトワークス。
実は、お世話になっているスズキアリーナで、
「買い替えどうですか?下取り条件付けます」
と誘惑されているのですが。
MTは魅力的だけど嫁さんAT限定だし、新設計のMTはともかくもAGSならほとんどターボRSと変わらないのでは？せめて4輪ディスクブレーキくらいほしかった。Keiワークスでもついていたんだから。

ターボRSとワークスの差といえば…
エンジントルクは、10.0→10.2kg・m
しかし燃費が、25.6→23.6km/L
わずかなトルクアップに対しかなり燃費が落ちてます。

多分、この程度のエンジンチューニングと、サスのセッティング変更であれば、さほどコストアップではないでしょう。21万円の価格アップは、ほぼレカロシートですね！
そうそう、MTだとレーダーブレーキサポートがつかない。

MTなら相当面白いのだろうけど、AGSで考えるとちょっと買い替えにはならないかな。
ならば買い替えより、このレカロを後付けオプションで設定してくれれば交換するんだけど。

久々のルーテシア。
過走行をアルト購入後に返上、温存中ですが…
ルーテシア、スタッドレスタイヤに履き替え。
それに伴い、純正アロイホイールに戻りました。

少数派、シャシースポールなので17インチ。
あぁ18インチ欲しいなぁ。

仕事が忙しく車ネタはないのですが…
通勤用アルトの走行距離はドンドン延びてます。

5月22日納車のアルトターボRS。
11月1日に7,777km。11月27日に8,888km。
そして、納車ちょうど7か月の今日、
会社の帰り、ついに9,999kmに到達。


当然、大台10,000kmに乗っかりました。

嗚呼、過走行(*´Д｀*)