メタボのび太のブログ一覧

出張最終日、近鉄八尾駅からスタート。
バス停前の河内うどんで朝食。肉うどん旨い。

近鉄バスで八尾市内縦断。

八尾南までは約30分。

なんか車内が臭いと思ったらおばちゃんが化粧してた。

大阪の工場にお昼入りなので、ゆっくりお出かけ。
混雑する新快速を避けて、高槻まで各停の快速に乗車。
京都では、金沢からの特急サンダーバードと同時発車。

北陸新幹線は絶好調だそうだが、北陸本線の特急は如何に？

向日町を過ぎれば京都総合運転所。

中年以上には向日町運転所の方がしっくり来る。
その昔は関西発北陸、九州方面行き特急の車両基地。
JR(国鉄)の車両には必ず、どこの車庫の車両か標記されているのだが、
「西ムコ」は東京西鉄道管理局武蔵小金井電車区。西ムコの車両は中央快速に限られていたのに対し、
「大ムコ」大阪鉄道管理局向日町運転所の車両は北は青森から南は西鹿児島までが守備範囲でした。

長岡京(ここも昔は神足といった)辺りて、新快速に抜かれるのだが、

山崎到着の減速時に、ようやく新快速が追い付いてきた。

新快速の遅延はいつもの事ですが。

京阪間の車窓は、JRと京阪電車が最高。
反対に阪急の車窓は、大山崎のJR並走を除けばあとは大したことない、阪急なら車窓より車内の豪華な雰囲気に浸るのが正解。

大阪での仕事が思いの外早く終わった。

今夜は大阪市内のホテルがとれなかったので京都の実家へ。

京阪特急で雨の中移動。高架ホームに吹きき抜けがあり、ホーム真ん中に大木が伸びる萱島駅通過。

古い京阪ファンからしてみれば、京阪特急の枚方市や樟葉停車はいまだなじめず。

今日の定期点検の指摘事項。
「後輪の内側が片減りしてますよ」

去年春に購入し、先日スタッドレスから戻したので、多分昨シーズンの前輪が片減りしたのでしょう。
ローダウン時にアライメント調整してないし…次買い替え時は調整せんといかんかなぁ。

あれ、4シーズン履いたスタッドレスはそんなに片減りしてなかったような気がするが…

今日はモコの1年点検。
出かけた日産ディーラーにノート NISMO S が展示されてました。

これはこれで中々格好いい！
展示車なので試乗はできませんが、5MTシフトもストレークが短めで結構楽しそうですね。意外とローギアだという話なので、6MTだったら十分にスイフトスポーツあたりと張り合えたのでしょうが。


内装はこの通り。う～ん配色はルーテシアR.S.のパターン。アルトターボRSといい、スポーツタイプの定番というべきか。

気になったのは、性能はわからないけど見た目が寂しい前輪ブレーキディスク。

タイヤは205/45R17なのでルーテシアR.S.シャシースポールと同サイズですが、ずいぶん小振りで隙間が広い。
タイヤはポテンザS007でした。ブロックが大きく溝は少ない。見るからにグリップが強そうだけど、パターンノイズは大きく結構減りが早そう。
営業氏曰く、もう少し穏やかなタイヤでも十分との話。


こちらは、ルーテシアR.S.シャシースポール。

1600cｃ自然吸気の140馬力なので絶対的速さというより、活発で小気味よい走りなので、十分なサイズを与えられているのでしょうが。