メタボのび太のブログ一覧

カングーの故障、高崎のルノーまで走らせるのは…という状況だったので、町の群馬日産にとりあえず預け、旧型のバネットを代車に借りたのでした。
そして昨日、ルノー高前が町の日産にカングーを引き取りに来て、代わりにトゥインゴを置いて行ってくれました。
これまで何度となく借りたいつものやつです。

バネットをトゥインゴに交換。どちらが乗りやすい…
バネット、乗り心地は最悪ですが、キャブオーバー構造なので視界が高く、ボンネットがない分、交差点での黙示確認は楽チン。正面からぶつかればクラッシャブルゾーンは小さく危険ですが。

カングーが緊急入院です！
経過はこんな感じ…
昨日夕方、仕事の後に近所のスーパーに買い物に行きました。買い物済ませてエンジンをかけようとすると～なかなかエンジンがかからない。1分ほどセルを回してようやく始動。
帰宅後、再びエンジンをかけると、かかるけど…アイドリングが不安定。

今朝の出勤時、やはりアイドリングが不安定。かぶっているのかなぁ。お昼休みにルノー高前に電話を入れ相談する。
回答は…
「かぶっている可能性がありますね。2000rpm位で1分間吹かし続けてください。かぶっているだけならそれで治まるはずです」
仕事後に会社の駐車場で実行！実行中に写真の「排ガス浄化警告灯」が点滅。アイドリング中は点滅するも、いったん走り出すと警告灯は消えたので、そのまま買い物へ。
しかし次第にアイドリング時の回転不安定が悪化し、振動を伴うようになる。

モコでお世話になっている、町の群馬日産ディーラーに電話するも営業担当者は不在。とりあえず症状を伝えて訪問する。
案の定？ルノー車ということで門前払い。予想はしていたが、車を見るどころか、カウンター内から出てくることもない、非常に不親切かつ不快な対応。最初にルノー車である旨、症状は伝えているのに、電話の時に言ってよ(怒)

自宅に戻る最中、今度は走行中に「警告灯」点灯。
途中コンビニに車を止めルノー高前（群馬日産高前）に再度電話すると、ルノー担当者は帰ったので明日再度連絡してほしいとの返答。
そして走行中ついに…
どうやらエンジン何発か火が入っていない？走行中に著しい振動。そして加速しない…失速。
なんとか、カルガモのお母さん状態で後ろに車列を作りながら帰宅。
これでは修理するにも、50kmも離れたルノーまで自走は困難である。

モコに営業担当者の名刺が入っていたので携帯に連絡、営業所での対応が非常に悪かった旨伝え、症状を説明。
しばらくして「動くなら営業所に持ってきてほしい、商用車だけど代車は準備できた。あす、高前に伝えて搬入する」との回答。やはり担当氏の対応は親身である。

ということで、

NV200になる前の、マツダ製「日産バネット」で帰ってきました。

中国ですが、フォルクスワーゲンが多いですね！
新旧様々でサンタナなんかもたくさん走っています。

フランス車はシトロエンが多いです。C4、C5あたりは結構見られます。そんな中でルノーは少数派です。
無錫の町にはルノーディーラーがありましたが、走っているルノー車は皆無。上海に戻ってきても発見できたのは、コレオス2回、ラグナ1回だけでした。

しかし何というか…
上海の町、ランボルギーニが走っているかと思えば、奇瑞汽車製のパクリカー（前半分が2代目ヴィッツで、後ろ半分が初代イストという代物）が走っているし…
自動車ワンダーランドですよ。

新型カングーもずいぶん増えて参加者も多いと思いますが、今のところ参加できるかは微妙。一応洗車してスタンバイはしているのですが。

というのも木～土曜日と海外出張で、成田着が21時ごろ。定刻で飛行機が飛んでくれれば、最終のスカイライナーで上野に着き、高崎線、タクシーと乗継ぎ群馬の自宅に当日の未明2時前には帰宅できそうですが…、30分以上遅れるとほぼ帰宅不可能。行きは羽田発なので、車を空港に預けることもできない。

自宅を6時半ごろに出発できれば、余裕をもって開始の10時には到着できるのでしょうが…睡眠3時間かぁ。月曜日に代休取れればOKなんですが、厳しそう。
あとは体力と気力次第です。

長野県阿南から全線カーブの悪路、県道1号主要地方道佐久間富山飯田線を走り、ひたすら続くワインディングに飽きた頃、佐久間ダムに到着です。
緑が美しい！

予定では中部天竜から浦川、東栄と抜けて三遠南信道に入る予定が、浦川へ向かうつり橋「原田橋」が通行止めのようです。
秋葉から二俣に抜けるしかルートはなさそう。新東名、だいぶん走り残しが出来ちゃいます。